7.7万吨级的豪华邮轮“梦想”号这两天在舟山市鑫亚船舶修造有限公司开始翻新，近80名工作人员连干两个半月之后，它就能重新出海接客了。
“梦想”号只是今年以来舟山地区承接维修翻新任务的其中一艘豪华邮轮。今年以来，在舟山翻新维修的已经有12艘，下个月还有2艘到港接受维修。
受疫情冲击的邮轮市场正在迅速复苏，截至2022年11月，全球已有375艘邮轮复航，运力恢复了94%，中国船东正在新购进或者翻新邮轮迎接国内邮轮市场的复苏。
80名工人忙碌75天翻新大型豪华邮轮
此次在鑫亚船厂进港修理的“梦想”号，长度为261.31米，总排量为77499吨，最大载客容量达到2222人。这艘于1998年在意大利建成下水的豪华邮轮，已经走过了25年的水路。受疫情影响，国际邮轮旅游产业走弱，“梦想”号停运3年。后来它被一位天津的买家买下，现在要做坞修保养和内部装修，整装一新后将重新开启国际邮轮游航线。
“负责翻新保养的工人有75-80名，全部整装完成需要75天左右，也就是两个半月时间。”鑫亚公司的修船总管孙武峰说，这是鑫亚船厂历史上首次接到大型豪华邮轮的维修订单。
“10年前接到过邮轮的维修翻新业务，但只是小型邮轮，和这次接到的不可同日而语。”孙武峰说，和常规的维修货船订单相比，大型豪华邮轮的订单利润要高出10倍左右，像这艘“梦想”号，维修费用就达到几百万美元，折合人民币数千万元。
孙武峰说，和普通岸上的客房装修不同，大型豪华邮轮上用的材料和设备都是特制的，需要具备各类船检证书。比如，普通客房挑选地毯，只需要考虑颜色花纹和质量等，邮轮上的客房里用的地毯还要具备阻燃性等特点，价格也会高很多。
据舟山海关介绍，船舶修造行业是舟山的传统特色行业，素有“世界修船看中国，中国修船看舟山”之称。仅舟山六横岛上，就坐落着3家全球“前十”的船修企业，鑫亚船厂就是其中之一。豪华游轮的维修属于高附加值、高技术含量的行业，之前舟山辖区里的船厂，技术还没有达到船东要求的程度，只是零星接到过订单。这两年，随着舟山船厂的技术升级，豪华邮轮的业务量多了起来。
全球旅游业回暖中国船东豪赌邮轮游项目？
今年邮轮的翻新业务有多火爆？仅舟山一地，就已经有14艘豪华邮轮的维修订单，包括舟山中远船务工程有限公司之前修理了8艘邮轮，下个月还有1艘到港；舟山友联船舶工程有限公司之前修了3艘，下个月也有1艘到港，加上这次鑫亚船厂这艘“梦想”号。
与之相对应的是，作为邮轮市场的“交付大年”，今年全球邮轮市场将交付的远洋邮轮也不过19艘。这其中包括外高桥造船建造的首艘国产大型邮轮。
舟山创纪录地接到14艘豪华邮轮维修订单，是否意味着船东和旅游公司都在看好接下来的邮轮游项目？
“经过3年左右的疫情停航，豪华邮轮近期开始维修翻新，承接即将到来的旅游业高峰，是非常正常的。”浙江光大星辰国际旅行社有限公司副总经理兼邮轮游中心总经理骆彤认为，从2020年1月25日开始，中国母港邮轮开始停航，至今已经经过了3年多。随着出境游放开，海外航线邮轮产品重回大众视线，在经过了疫情前的10年发展，邮轮游已经成为很受游客欢迎的旅游项目，多家旅行社和邮轮公司传来航线开售即售罄的捷报。
简单梳理中国邮轮发展史，要追溯到21世纪初。2006年7月，上海开辟了中国历史上第一条以中国港口为起始港，部署在中国的歌诗达邮轮“爱兰歌娜”号（意大利）为核心的国际邮轮航线，中国邮轮由此实现了零的突破。随着我国各大消费领域的能力快速成长，中国邮轮迅速实现弯道超车，2017年成为仅次于美国的第二大邮轮市场。在疫情暴发前的13年里，国际邮轮巨头为中国市场投入的船只建造资金达790亿元人民币，每年市场营销收入高达36亿元。
虽然疫情让邮轮市场按下暂停键，但随着全球疫情退潮，邮轮市场也迎来了复苏。据不完全统计，截至2022年11月，全球共有85个邮轮品牌的375艘邮轮恢复运营，复航邮轮占比达86%，整体运力恢复94%。目前，中国母港出发的国际邮轮航线虽然还没真正复航，但是随着出境游放开，中国游客已经可以前往海外出发港乘坐邮轮，邮轮产品成为游客海外游的热门选项。交通运输部等十部委最近发布的《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》指出，到2035年，中国邮轮市场将达到每年1400万人次的规模，成为全球第一大邮轮市场。
邮轮市场正强劲复苏游客需求也在悄然改变
近期的邮轮游有多火？众信旅游2023年出发的南北极产品、2024年出发的环游世界121天邮轮产品也已在新春期间上线，其中超长线路环游世界121天产品成为长线产品的黑马，首批环球邮轮产品已经全部售罄，追加舱位也即将收满。
“今年海外邮轮销售情况确实超出了我们的预期。”中青旅遨游国际产品事业部总经理刘江表示，年初中青旅推出的极地航线比起以往有明显的销量提升，价格在6万-7万元/人的北极航线已经有几十位客人预订。目前，游客预订的日期集中在暑假，地区集中在地中海、加勒比海和阿拉斯加等地。从预订情况可以看出，一方面，游客积压3年的需求有释放；另一方面，旅客的年龄层也有所提前，以往极地旅行这类特殊长航线的报名人群以50岁以上的客人为主，现在客人集中的年龄段有所下降，以亲子客群为主。
MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲表示，MSC地中海邮轮的地中海航线、红海航线以及环球航线等都是中国消费市场的热门航线。她举例，公司在飞猪平台上线的2023年国庆假期北欧航线通兑券产品，2月27日单日销售业绩便远超100万元人民币。2024年环球航线也销量喜人，之前为中国市场预留的舱位均已售罄，目前仍有十几间舱的客人在候补等位。
骆彤说，邮轮游的定位在中等收入水平的家庭，作为一个移动酒店式的旅游方式，往往需要满足所有家庭成员的娱乐需求，现在豪华邮轮也在朝高科技、互联网、社区化和主体化方向发展，让一家三代人都能找到属于自己的休闲游憩方式，比如更多接入AI，打造沉浸式互动演艺、数字多媒体空间等新体验和新场景等。鑫亚公司的孙武峰透露，“梦想”号除了翻新之外，船东还要求对船舱内部的设施结构进行一些改造，以适应游客的新需求。比如拆掉了一个大剧场，改成了新的娱乐场所，还新增了一些AI人工智能娱乐项目。
