航运界网消息，阳明海运发布2022年全年业绩。2022年全年累计实现营业收入新台币3759.27亿元（约126.12亿美元），同比增长12.7%；毛利达到新台币2301.70亿元，同比增长8.0%；归母净利润达到新台币1805.91亿元（约60.59亿美元）或每股净利新台币51.71元，同比增长9.3%。
全年营业绩效与获利均创历史新高，考量航运业景气变化不确定性仍高，为维持公司健全永续营运，本年度维持配发现金股利20元新台币。
阳明海运表示，受集运市场强劲需求和高运费的推动，阳明海运在2022年表现强劲，全年业绩创公司历史纪录。然而，自去年四季度以来，通货膨胀和高库存水平降低了购买力。根据Alphaliner的最新预测，预计2023年集运市场将出现运力过剩，运力增长8.2%，而货运量增长1.4%。尽管如此，国际货币基金组织（IMF）1月将2023年全球经济增长预测上调至2.9%，高于去年10月的预测。这表明经济活动可能有所改善。
这些因素表明今年下半年集运市场可能会相对积极。此外，国际海事组织（IMO）的碳强度指标（CII）已于今年生效，承运人可能会实施降速航行、船舶改装和老旧船舶拆解，这有助于平衡供需。尽管存在上述因素，但由于持续的全球通胀压力和地缘政治风险，集运市场仍面临不确定性。
面对尚未明朗的海运前景，阳明海运持续强化业务策略，积极开发新货源并优化货运结构；同时秉持提供客户优质服务之精神，持续优化航线服务，积极提升舱位利用率，并投入数位化服务提升集团竞争力，以因应外在环境挑战。
根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，阳明海运排名第9，共运营93艘船，总运力70.56万TEU，其中自有船舶51艘、租入船舶42艘。
此外，作为台湾地区的三大船公司之一的长荣海运也发布最新业绩，该公司披露2023年前2个月累计实现营业收入新台币449.22亿元（约14.55亿美元），同比下跌59.94%。
2023年2月，长荣海运2023年2月营业收入达到新台币186.80亿元（约6.05亿美元），同比下降66.22%，环比下降28.81%，下跌速度再次加快，仅与2020年8月、9月份的营收相当，也是自2020年10月以来，单月营收首次低于新台币200亿元。
根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，长荣海运排名第6，运营209艘，其中自有船舶127艘、租入船舶82艘，总舱位达到166.30万TEU。此外，长荣海运还持有49艘，总计46.34万TEU新造船订单。
