3月27日获悉，流花11-1/4-1油田二次开发项目圆筒型FPSO（浮式生产储卸油设施）船体双层底顺利实现合拢，这也是自去年3月份项目开工以来实现的第二个重大里程碑点。
双层底是指船底板、内底板及其骨架组成的船底结构和空间的统称，它位于船体的最底层相当于圆筒型FPSO这一六层巨型“蛋糕”的“地基”。
双层底由两层钢板构成其主要作用是增强船体的刚度提高船体的稳定性和耐久性。同时，它装有12个导缆器和12个垂荡板结构用于维持船体稳定的系泊状态并减少海浪冲击对FPSO船体的影响。
双层底是FPSO船体中结构最复杂、重量最大的组成单元由24个船体分段组成，总重量达到8000多吨，超过FPSO船体总重量的三分之一。
双层底舱室结构不仅设计非常复杂同时具有零件多、焊接作业空间小、疲劳及强度要求高等特点。仅“120分段”就包括近2000个板架、4000个零件，对项目的技术管理、安全管理和精度管理都提出了极大挑战。
自2022年8月船体合拢作业启动以来，项目团队克服材料短缺、疫情爆发、恶劣天气、预制工期紧张等重重困难。
近2000名施工人员在国庆、春节等假期间坚守在青岛、南通、舟山建造场地连续赶工。在7个月内高效完成了双层底所有分段的预制建造、海上运输和吊装合拢作业。
3月以来，项目团队就连续完成三船21个分段的运输及吊装工作，总吊装重量超过2300吨。
截至目前，FPSO船体126个分段已开工预制99个，分段合拢已完成31个。
下一步，项目团队将科学、高效统筹船舶、人力、场地等资源为船体主甲板分段合拢目标按期实现提供坚实保障。
