全球最大豪华客滚船2号船完成舱室单元进舱
3月23日，中国船舶广船国际为MOBY航运公司建造的2500客/3800米车道豪华客滚船2号船顺利完成全船356个整体预制舱室单元和165个散装卫生单元的进舱工作，标志着该船即将向全船内装完整的阶段性目标发起冲刺。
在舱室单元制作过程中，居装部坚持推进有序制作，将全船356个预制舱室单元分为9个制作批次，实现了制作周期比原计划至少缩短7天。在进舱前夕，居装团队为进舱工作做足准备，在总装部起运课、总组课、搭载课等单位的通力配合下，确保了进舱工作当天任务当天完成。自2月5日开始转运吊装首个舱室单元到3月23日完成最后一个舱室单元进舱，累计用时47天，进舱效率较以往实现了显著提高。
据悉，该船是公司继阿尔及利亚客滚船、DFDS客滚船、MOBY客滚船首制船之后又一次成功应用预制舱室单元工艺技术，表明广船国际已熟练掌握预制舱室单元从车间安装制作、中途转运吊装到实船定位安装等一整套完整工艺流程，为后续客滚船内装高效建造积累了宝贵经验。
华南首艘大型集装箱船实现自主供电
3月30日，中国船舶广船国际为地中海航运集团（MSC）建造的16000TEU集装箱船首制船历时7天完成5台主发电机所有调试报验项目，成功实现自主供电。
为满足大型集装箱船大量的用电需求，该船配备了5台中压发电机，这给调试工作带来了一定困难。项目参建团队高度重视、精心组织开展供电调试工作，在利用发电机特性试验时，穿插开展了各功能的调试，大大节省了时间，主发电机负荷、并车、特性、PMS调试等一系列重点项目试验一气呵成，高效完成了5台发电机的全部试验，为接下来全船系统调试提供了充足的电力支持。
招商南油4.95万吨油船1号船过驳下水
4月3日，中国船舶广船国际为招商南油建造的4.95万吨成品油/化学品船1号船在1号平台线顺利完成自主过驳、港池内下潜起浮，正式转入码头生产阶段。
这是1号平台线继白鲸5万吨油船3号船、招商南油4.97万吨油船2号船后，又一次自主完成过驳港池内下潜起浮任务。3次自主过驳下水为公司提效降本作出了贡献。
该船下水完整性状态表现良好，机舱区舱室、系统报验95%以上，配电板通电、发电机动车、锅炉达到点火状态；上建吊装前实现“亮灯”，前后岛外围壁均达到整体涂装条件；外区压载舱全部涂装，外区系泊件安装报验完，系统报验75%。同时，在该船过驳小组的共同努力下，整个过驳任务比原计划提前90分钟完成，为后续工作开展打下了良好基础。
3月分段物量再创新纪录
2023年第一季度，广船国际累计完成分段制造物量超6万吨，同比2022年第一季度增长20%，创近年第一季度物量新高；累计完成分段预装1017个，同比增长46%，超额完成第一季度生产任务。
3月份，制造部完成分段预装606个，刷新单月峰值；涂装部完成分段打砂超70万平方米、分段涂装近67万平方米，分段涂装物量创造新纪录。
文冲修造攻克多个项目关键节点
3月，广船国际属下文冲修造冲刺一季度生产攻坚任务，一批重点项目完成关键节点。
3月25日，文冲修造厂区面对极端天气影响，阵风强袭、暴雨倾盆。进坞团队准确把握转瞬即逝的“风停雨歇”时机，快速平稳将“华祥龙”轮拖带进坞，并在3小时内完成了“华祥龙”“海洋石油289”“南天龙”三船抽水坐墩。
3月29日，顺利实现“MSC绿宝石”轮出坞。在该船坞内工程阶段，24小时内完成了舵机油缸及附件拆卸以及舵叶螺母封板割除工作，48小时内完成了舵叶、舵杆拆卸工作，创造了大型舵系的拆卸施工进度的新纪录。
永联公司交付单体最重产品
3月18日，广船国际属下永联公司为广州打捞局制作的“华祥龙”海上风电安装船3套桩靴顺利完成装船。该批产品单体吊重400吨、总重1200吨，是永联公司在中山厂区制作和交付的单体重量最重的产品。
针对中山厂区发展需要，公司在年初制定了“打造中山厂区总组及出运生产线，形成400吨以下风电及其他重型钢结构产品独立总组及出运能力，拓宽中山厂区产品线”的管理改进目标，单体重量400吨构件的成功装船，是永联公司在中山厂区实施产品升级，推进年度管理改进目标实现取得的一次重大突破。
红帆科技交付新一代数据中心机房
3月20日，广船国际属下红帆科技为广船国际建设的新一代数据中心机房正式启用。
新一代数据中心机房将为今后广船国际的智能制造和数字化转型提供更加稳定、高效的硬件支撑，在广船国际信息化历程中具有里程碑意义。
红帆科技运用业内领先的绿色智能解决方案，将ICT技术与网络能源技术跨界融合，协同创新，秉承模块化、智能化的理念，打造出高度集成的一体化微模块数据中心机房，同时具有灵活、智能、高效、绿色、安全等五大优势，在实现降本增效、低碳环保目标的同时，满足广船国际数字化转型与发展的需求。
