康士伯海事将为丹麦油轮运营商Tärntank建造的三艘可用MGO/生物燃料和甲醇的油轮提供设计、工程和设备。这些非常先进的低排放15,000dwt油轮将采用风力辅助技术和Tärntank自己的电池混合动力解决方案®。新船将在扬州的招商局金陵船厂建造，并于2025年交付。
根据这份价值1.2亿挪威克朗（约1050万欧元）的合同，康士伯海事将提供舵机、舵叶、可调桨、侧推和推进控制系统、包括Vessel Insight在内的集成自动化系统、推进控制系统和甲板机械，此外还有设计和工程服务。
康士伯海事的船舶设计部销售总监Rune Ekornesvåg说：“这份合同标志着康士伯海事在为航运业设计低排放、可持续的解决方案方面位居前列。”Ekornesvåg补充说，康士伯海事很高兴能参与在一艘船上纳入如此多节能和清洁技术的项目。
新船将使用甲醇发动机、风力辅助推进、混合电池系统和岸电来减少碳排放。Tärntank之前的六艘船已实现40%减排，在此基础上，风力辅助技术预计将再减少多达19%的排放。新船的能效指数将比2025年第三阶段的要求低近40%。
Tärntank船舶管理公司首席执行官Claes Möller说：“这些可使用甲醇和风力辅助的船舶，让我们在作为环境效率和安全航运先驱的道路上又迈进了一大步。”
Tärntank的高管表示，他们认为风力辅助推进是最有望能减少航运业燃料消耗的措施之一。
康士伯海事与Tärntank的合作始于2013年，当时曾为其设计了四艘以LNG为动力的化学品船，随后双方在2019年又签订了两艘船的续建合同。Tärntank是北海和波罗的海领先的油轮运营商，拥有10艘冰区加强型船舶。
