一些全球最大的班轮公司正在讨论订造超过40艘集装箱新造船，总价值超过55亿美元，而造船厂为高利润船舶和关键客户也预留了坞期。
造船消息人士向TradeWinds透露，这些正在进行的项目涵盖了所有大小的集装箱船舶，包括多种燃料选择，涉及法国达飞、德国Hapag-Lloyd、台湾长荣海运和丹麦巨头AP Moller-Maersk等公司。
除了此前报道的台湾阳明海运和海洋网联船务(ONE)正在进行的业务之外，还有新确认的中远海运订单。
在支线船端，CMA CGM和Hapag-Lloyd均着眼于4000 TEU甲醇双燃料船，前者希望订造10艘，后者6艘。
船舶经纪公司表示，这两家公司正在与现代尾浦造船召开磋商，希望锁定交货日期为2025年下半年到2026年的泊位。
Maersk正在向市场发出询价，寻求建造7,000-8,000 TEU的10艘船舶。Maersk预计将于6月接收交付其首艘甲醇双燃料集装箱船。
据悉，长荣海运正在追求稍大一些的船舶，运载量在14,000 TEU至15,000 TEU之间，正为6艘船舶询价。
船舶经纪公司表示，日本海洋网联船务也在继续询价10艘与长荣海运目标船舶相似的同型船舶。
