本部
中国船舶中船发动机青岛制造事业部总装车间一季度共交验12台主机，其中包含4台双燃料主机，共计33万马力，更是在3月10日成功创造了本部一天发运3台主机的新记录。
总装车间深入践行“客户为本、价值共享”的客户理念，在全力完成生产任务的同时，紧密围绕客户需求开展各项管理提升工作，进一步提升交机质量，收获了船东船厂的一致好评。一是通过改善交验环境，保持集控室卫生清洁，做好客户厂区接待、沟通，提供专业、热情的服务，让客户舒心；二是针对客户提出的整改问题，及时响应、立整立改，让客户放心；三是车间领导带队检查重点督办项目，PDCA整改项较以往减少2/3，交验质量得到大幅提高，让客户安心。
此外，总装车间技术科、综合管理科等科室加大现场服务支持力度，急现场之所急，想现场之所想，立足一线，改善提高。一是做好物料追踪，实时调整生产任务安排，将物资到货时间影响降到最低；二是做足提前准备工作，完善生产物料按需配送服务，提高现场有效作业时间；三是提高现场技术质量问题解决的主动性，锚定后续主机重复性问题多措并举、狠抓整改；四是积极探索台位管理新模式，对现场区域功能重新梳理划分，统一台位规划；五是全面排查整改安全隐患，提升本质安全。扬优成势开新局，众志成城再登高，总装车间一季度最后一周顺利交验两台主机，另有1台主机达到交验条件，成功实现一季度开门红。
宜柴公司
3月31日，宜柴公司顺利完成CSB726 6S40ME-B9.5机的台架试验。至此，一季度累计交验14台主机，发运15台，应用产业及多种经营项目稳步推进，总产值较去年同期呈现大幅增长。
面对生产任务繁重、生产节点紧凑的严峻形势，宜柴公司各单位迅速采取措施，严格落实“重策划，强计划，保交付”的工作思路，一是做好生产策划输出，更高效地把控生产进度和质量，合理编排生产计划，加强生产过程中的风险管控及预警；二是不断优化工作程序，最大程度挖掘生产潜能，提高工作效率；三是做好生产信息实时推送，组织采购管理部与总装制造部每日碰头会，确保信息传递快速准确；四是加大监督考核力度，强化对生产计划的刚性管控和量化考核，推动生产效率持续提升。
接下来，宜柴公司将继续压紧压实安全生产责任，鼓足干劲，开足马力，为实现半年目标而努力奋斗。
大柴公司
3月的最后一天，随着9X92B#13和6S60ME-C#125主机交验完成，大柴公司总装制造部顺利完成一季度14台主机生产任务，助力公司实现2023年首季生产开门红。
进入2023年以来，在到货周期长、生产节点紧张的情况下，总装制造部众志成城、攻坚克难，一是深入推进全员绩效综合积分评价，实现多劳多得，努力激发全员主观能动性；二是编制合理的日生产计划、吊运计划和转运计划，努力提升生产计划日完成率，提升生产效率；三是强化实施全新集成模组化两段式装配方案，将原有的机座、机架、缸体三大模块装配方式改为机座、机架和缸体的两段式装配，通过高集成化的模组施工方案，大大缩短了主机试验台装配周期；四是全面深化预装集成模组化施工方案，对原总装一区预装场地进行了全新的九大功能区域规划，有效提升了地面预装施工能力和施工效率；五是积极推行高级技能人才激励计划，激发高级技能人才的主观能动性，激励提高职工整体职业素养。
按计划，一季度最后两台主机的建造均由总装三班完成，但受发机延误和曲轴到货晚等因素影响，9X92-B#13主机的装配周期只有22天，6S60ME-C#125主机在曲轴到货后的装配周期也仅有14天。过去同型号主机最快施工记录分别是27天和23天，且由两个班组分别施工。面对顺利完成生产计划的难关，总装三班班长、技能大师董仕伟展现出工匠的担当和创新精神。在9X92-B#13主机装配过程中，他设计了贯穿螺栓吊装工具，使贯穿螺栓从常规的单根安装升级到双根安装，提升施工效率50%以上；在6S60ME-C#125主机装配过程中，他配合工艺人员，研制了MAN主机ECP大板装配工装，有效减少了施工工序，提升装配效率30%以上。最终，他带领班组成员如期完成了这两台主机的生产任务并顺利交验。
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中船发动机将继续坚定信心、保持定力，擎起“真抓实干、紧抓快干、埋头苦干”的精气神，对准二季度“双过半”城墙口持续冲锋，确保顺利实现“双过半”.
