4月11日上午9时58分，长宏国际第4艘2500箱集装箱船CHB081船通过“云签约”方式交付船东，较合同交期提前142天！
该船自3月29日试航凯旋后，长宏国际项目组时刻保持与船东船检的沟通，确保每条试航意见细化到人，同时根据天气情况合理安排施工计划，适时调整报验项目。在各部门通力合作下，该船终于高质量提前交付。
作为新一代“曼谷最大型”集装箱船，相比传统的曼谷型集装箱船，此船可以多堆装2列集装箱，具有载重量大、载箱数多、油耗低、节能环保等特点。并基于船东的航线运营特征，对本船的线型进行了多轮CFD优化，并在德国HSVA水池进行了试验验证，具有优秀的水动力性能，EEDI满足Phase III要求，低于参考线约36%。
此型船由中集设计研究院开发设计，总计8条，该船为第4条。船总长171.95米，型宽32.2米，型深16.7米，设计航速18节，入级LR船级社。
值得一提的是，近年来长宏的造船板块以提高生产效率来加快船舶交付节奏，效果显著。
/优化造船模式，精细化管理促效率/
优化分道分线布局，实施上建单元模块化管理。通过对电装、管装、甲装、居装、油漆等专业的提前预制，使上建整体搭载吊装前的内装插板、家具安装状态完整性创历史新高。
以分段制作为中间产品，推进分段制作定位管理，提高分段制作产量。并通过细化工艺工法，实现工序前移。针对集装箱船批量建造，制订集装箱船下水完整性状态表，缩短码头周期。
不断优化生产节奏，制订均衡合理的年度生产经营计划。
/数智赋能，引领造船高质量发展/
加强与江苏现代造船技术有限公司合作，策划运行CSS钢材管理系统，CSS系统图文档管理模块、CSS系统ITP管理模块、设计任务管理、设计意见管理、设计计划管理、集配托盘配套计划管理等模块，提升公司数字化造船管理水平。
成立造船专家委员会和造船专业技术委员会，解决公司生产经营中高、新、难工艺工法和建造技术的普及、推广和应用。几十项攻关和工艺改进项正逐步落实到MR油轮、11500TEU项目中。
在原版快速搭载件中，单独建立新的工装脚手标准，扩大脚手工装应用面，减少脚手架搭拆工作量，提高施工效率。
当下造船形势渐好，CHB081提前交付彰显了长宏在系列集装箱船建造中优质高效的水准，更标志着长宏与新船东的合作取得了阶段性成功。
