近日，芜湖造船厂有限公司建造的7000吨滚吊船“Bore Way”和5800吨多用途船“Lady Marine Christine”凭借创新性、环保性等方面的突出优势，入选英国皇家造船工程师学会发布的2022年度杰出船型的世界名船录《Significant Ships of 2022》，全世界共甄选出33型船，芜船占据两型，进一步彰显了“芜船造”在世界绿色动力船舶领域的建造实力、创新能力及“百年芜船”在世界船企中的品牌力。
英国皇家造船工程师学会(Royal Institution of Naval Architects，简称RINA)成立于1860年，总部设在伦敦，是一家世界著名的国际专业学术机构。RINA成员遍布全球90多个国家，在世界各地的大学及海事组织中都有广泛的代表性。该机构主要通过发行高质量的技术期刊书籍、举办学术会议等方式为全世界从事船舶与海洋工程设计、制造、维修和管理的人员提供各种专业技术信息，在海事界具有崇高的知名度。该学会专家每年对注册的大量船只进行考察，根据船舶类型、性能指标、节能环保、尤其是创新和商业前瞻性等方面进行综合评分，最后筛选形成一份权威的世界名船录。
在全球碳达峰、碳中和背景下,绿色节能环保的双燃料船是近年来最受青睐的船舶低碳技术发展方向之一。芜湖造船厂积极推动ESG理念在企业产品研发、建造全流程的应用发展，提出“绿色造船造绿色船”的理念。自2017年开始，公司提前布局双燃料船型开发工作，成功与瑞典船东Donso shipping签订了LNG双燃料化学品船，与荷兰Spliethoff集团所属船东BORE签订了LNG双燃料多用途滚吊船、Wijinne Barends签订LNG双燃料多用途船，与法国船东COLAS集团签订了LNG双燃料沥青/成品油船，与芬兰船东Langh ship签订了LNG双燃料多用途船。
各船型建造中，芜湖造船厂生产技术人员先后攻克了各项技术研发关键难点，逐步形成了一整套独立自主的双燃料动力船型的开发设计能力，输出了完备的LNG双燃料船舶建造标准性文件，锻造出一支实践经验丰富的新能源船舶建造团队。
近来，芜湖造船厂以LNG动力船舶建造为基础，设置专门的研发团队着手开发甲醇双燃料等清洁燃料船舶，期待以低碳技术创新为引擎，推动产品迭代、助力企业转型升级，加速全球双碳双融合事业发展。
新入选船型“Bore Way”、“Lady Marine Christine”介绍
“Bore Way”为芜湖造船厂为芬兰船东Bore建造的一艘7000吨滚吊船。该船总长121.89米，型宽21米，设计航速13.5节，LNG储罐容积250立方米，重油/轻柴油储罐容积295立方米，配备一台由瓦锡兰生产的34DF八缸双燃料发动机。“Bore Way”为单桨驱动，具有芬兰/瑞典1A冰区加强符号。
“Lady Marine Christine”是欧洲短途运输中首批以LNG为主要燃料的双燃料多用途船之一。该船总长115米，载重吨为5900吨。
“Lady Marine Christine”采用了一系列最先进的效率提升措施，她和其姊妹船配备双燃料发动机，设计用于使用LNG和传统船用柴油，优化的船体设计可使水阻力最小化，并结合可控螺距螺旋桨。优化的推进和频率控制驱动轴发电机允许主发动机以最佳转速运行，并允许螺旋桨以最佳螺距运行。同时具有废热回收系统。
废热回收系统在整体能源效率概念中发挥着关键作用。它通过使用主发动机和辅助发动机的热量加热所有内部空间及热水系统来减少燃料消耗和碳排放。在波罗的海冬季航行需要大量热量，找到一种将热量从后机舱转移到前甲板室和船员宿舍的方法有些困难，但通过良好的隔热，“Lady Marine Christine”实现了期望效果。
为了最大限度地增加可用的货物空间和可运载货物种类，“Lady Marine Christine”只设有前甲板室，确保桥楼可以无阻看到，并有一个适合超大货物存储的大甲板空间。“Lady Marine Christine”及其姊妹船具有无盖式标志，并经认证可在5.5米吃水深度下进行开顶作业，以运载不适合货舱或因太重而无法在甲板上运输的重型和/或大体积货物。与类似船舶相比，该船的布置使甲板可用货舱增加了25%，这意味着可运输长度超过80米的大型项目货物（如风力涡轮机叶片）。
