自2023年初以来，罗罗动力系统、Woodward L’Orange以及WTZ Roßlau一直在致力于新的联合项目——“MeOHmare”，目前，该项目获得德国联邦经济事务与气候保护部800万欧元的资助。在腓特烈港举行的启动会上，与会各方确定了目标：到2025年底，三方将开发一种船用高速内燃机概念，该内燃机能够以二氧化碳中性的方式，使用绿色甲醇燃料运行。
“我们非常感谢这笔资助，并确信：凭借由发动机制造商、喷射系统供应商和研究机构组成的经验丰富的联盟，我们将成功开发船用甲醇发动机。”——罗罗动力系统技术战略与可持续性联盟负责人Daniel Chatterjee博士。
“航运领域的脱碳是我们关心的重大议题。我们看到了新的船舶推进技术及甲醇等可持续燃料领域的巨大机遇，因此，决定对该市场的发展提供支持。”——德国政府海事协调员Dieter Janecek。
为什么将甲醇作为未来船舶的燃料？
如果甲醇是使用所谓的power-to-X工艺生产的，那么，就有可能实现二氧化碳中性的运行。通过电解法以及使用产自可再生资源的电力，能够产出绿氢。然后，通过合成，将这种氢气进一步加工成所谓的电制甲醇（e-methanol），并添加来自空气中的二氧化碳。Daniel Chatterjee博士说:“我们将甲醇视为未来的船用燃料。该燃料已经在化学工业中得到应用，未来将以绿色的方式生产。”
德国联邦经济事务与气候保护部致力于推动“海事研究计划”框架下的发展，因而对造船、海上产业和海事技术领域创新产品的推广提供支持。该资助计划每年资助额约6000万欧元，旨在加强海事部门在国际竞争中的创新能力，促进气候和环境保护。同时，也能在德国提供高质量的就业岗位。
必须开展新的基础性开发工作
甲醇是一种新型船用燃料，需要对发动机概念进行重大变更。罗罗动力系统项目经理兼MeOHmare项目协调员Mathias Müller解释说:“开发工作的重点是：重新设计燃烧过程，涵盖燃料系统、涡轮增压和发动机控制以及所有与燃料相互作用的发动机子系统。”
总部位于斯图加特的大型发动机喷射系统制造商Woodward L’Orange将全权负责重新开发该项目中的高性能喷射系统。Woodward L’Orange技术总监Michael Willmann博士说:“截至目前，尚不存在可随时投产的、用于高速甲醇船用发动机的喷射系统。甲醇的特性决定了它是一种具有挑战性的燃料。这就是为什么必须引入新的材料和喷射器概念。”
该联盟的另一成员——非营利研究机构Wissenschaftlich-Technisches Zentrum Roßlau(WTZ Roßlau gGmbH)将负责建立一个甲醇耐久性试验台，用于测试喷射部件，并开发一个甲醇进料泵。WTZ Roßlau gGmbH首席执行官Ing.Christian Reiser解释说:“通过这个项目，我们将为建立一个测试中心奠定基础，该测试中心负责验证采用替代燃料运行的喷射系统。”
罗罗动力系统将开发一种基于mtu 4000系列的发动机概念，让以甲醇为燃料的船舶实现低排放、二氧化碳中性、经济的运行。气候和环境友好性、推进系统功率密度最大化是这项开发的重中之重。
