科技集团瓦锡兰推出了一种全新的大幅降功率改造解决方案——瓦锡兰Fit4Power，为使用二冲程主机的现有船队提供尺寸更小、性能更优化的设备，从而延长商船的排放合规寿命。
这种新的先进改造方案将二冲程主机的缸径减少25%，同时显著提高燃烧效率，从而减少燃料消耗和温室气体排放。对船东而言，这将提高其现有船队的效率，确保符合碳强度指标（CII）的规定，并能更好地应对未来的环保要求。
瓦锡兰二冲程服务部去年在一艘装有大缸径二冲程主机的集装箱船上成功完成了瓦锡兰Fit4Power的试点改装。就现今运行模式而言，原来的主机功率对该船已经过大。结果证明，这种改造方案每年可节省燃油2000吨，减少至少6000吨二氧化碳排放。Fit4Power于2022年获得美国船级社（ABS）的产品设计评估证书。
随着国际海事组织CII标准生效，商船运营商需要具有成本效益的解决方案，来确保其现有船队的长期适用性。大幅度降功率方案将为处于寿命中期的发动机赋予新生命，新主机的输出功率和排放水平足以满足CII实施的初始阶段要求，并为最有效地使用新燃料以达到今后的排放目标做好准备。——瓦锡兰二冲程服务部总经理Ole Pyndt Hansen
传统的主机降功率只是调整发动机为较低运行负荷，而瓦锡兰Fit4Power则缩小发动机缸径并引入新的燃烧室设计，使之能在最佳负荷下运行，并实现最先进的燃油效率。较高的压缩比和爆炸压力意味着改造后的发动机效率远高于传统的降功率发动机，或是低负荷运行的未改造发动机。
瓦锡兰的分析表明，如果不改造，到2030年时全球80%以上的商船可能会被归到最低的CII评级，需要采取强制性纠正措施，并有可能被更高效的船舶夺走业务，而利用Fit4Power等解决方案提高发动机效率，实现优化，是最简单最经济的减排手段之一。
该解决方案也是迈向经济地使用替代燃料以实现未来减排目标的一个步骤。它的设计与瓦锡兰Fit4Fuels（瓦锡兰二冲程发动机未来燃料转换平台）兼容，这是一种具有成本效益的改造方案，使船舶能够使用LNG、甲醇和氨燃料。通过在采取下一步措施之前提高发动机效率，达到CII要求。大幅度降功率解决方案可以让CII合规的船舶服役期延长三到五年，为船东在转向使用未来燃料之前提供宝贵的缓冲空间——如果期间选择采用掺加入生物燃料的低碳或零碳排放方案，船东还可以得到更多的时间。
大幅度降功率解决方案通过对处于寿命中期的发动机进行重大改造，也能使运营商受益，因为它减少了持续的检修成本、润滑成本，延长了主机的生命周期。该解决方案目前只适用于RT-flex96C发动机。
