船舶经纪公司Gibson表示，如果那些目前正在进行可行性研究的二氧化碳项目获批，那么可能会出现运力短缺的局面。
目前，只有3艘二氧化碳运输船在建，1艘处于设计阶段。
Gibson在其最新的周报中指出:“鉴于目前该型船的交付周期和设计存在不确定性，如果不尽快下单，2026年需要使用该船型的项目或面临运力短缺的局面。
Gibson表示，对于船东来说，这会创造出投资此类船型订单的机会。然而，由于大多数项目仍处于起步阶段，订造新船的尺度/设计风险不容忽视。随着造船厂对于船型研发的深入，可以通过运输货物的灵活性来降低风险，如北欧绿色氨动力船NoGAPS项目，已在第一阶段研究结果基础上完成对22000立方米氨燃料气体运输船设计概念的可行性评估，该船参考船为LPG运输船。
Gibson表示，如果二氧化碳运输船的研究项目要在20年代末开发，那么订购该船型的时间已经不多了，这可能为那些足够勇敢的人创造一个提前订船的机会。
