HD韩国造船海洋4月28日表示，该公司将以其位于德国杜塞尔多夫的欧洲研发中心为基地，在今后5年内投资220亿韩元（约合1500万欧元），积极发掘和推进与当地合作伙伴的中长期大型研发项目。
2022年4月，HD韩国造船海洋欧洲研发中心揭牌。按照计划，该公司将以欧洲研发中心为前沿基地，与全球研究机构开展合作，以获取氢能、燃料电池、氨能、电力推进等新一代船舶技术，同时扩大与英国、挪威等欧洲主要国家的技术合作网络。
该研发中心成立一年来，已与德国亚琛工业大学合作进行了利用氢、氨等环保能源的新一代大型船舶动力系统共同研发，与英国爱丁堡大学合作开展了船用二氧化碳捕集技术(OCCS,onboard Carbon Capture System)提升项目，与挪威科学和工业研究基金会(SINTEF)合作推进了大型液氢运输船的开发。
HD韩国造船海洋表示，OCCS是从船舶航行过程中排放的尾气中捕集二氧化碳，经过吸收、再生流程后再以副产品形态储存在船上，靠港后从陆地上安全排出的环保技术。该技术通过减少二氧化碳排放量，可以节省船舶航行所需的运营费用。HD韩国造船海洋计划，到2023年为止，将爱丁堡大学自主开发的二氧化碳捕集技术“PSA-SPUR”应用于该公司建造的船舶，推进碳吸附工程的优化和实证。“PSA-SPUR”技术采用固体吸附剂，与现有方式相比，可提高能源效率。
同时，HD韩国造船海洋欧洲研发中心还与欧洲研发机构扩大氢能相关研究合作。除了与挪威科学和工业研究基金会加快大型液氢运输船的开发外，还在液氢储罐用新材料、海水电池、燃料电池等未来技术领域与欧洲研发机构持续进行合作讨论。
HD韩国造船海洋相关人士表示：“公司将以欧洲研发中心为基地，积极利用当地的合作伙伴关系，确保掌握环保、数字领域的领先技术。公司计划以欧洲研发中心的设立为契机，聘用当地研发人员担任首席技术官（CTO）。”
此前，韩国造船海洋于2019年在印度浦那地区设立了印度技术中心，主要从事船舶等产品结构振动特性研究等在内的工学解析研究，由此加快了构建全球研发网络的步伐。
韩国造船业界人士表示，与欧洲先进研发团队相比，韩国本土团队在新技术的掌握、设计理念、开发流程等方面，还存在一定差距。设立欧洲研发中心，在海外招募高水平人才，可以整合全球船海领域的创新资源，提升新一代船舶技术的研发和创新能力。
