这些船只将完全符合Tier III和EEDI第3阶段法规，该法规对碳排放设定了严格的限制，并要求在航运中使用更节能的技术。
每艘油轮的成本预计约为4630万美元，预计将于2024年至2025年间下水。
VesselsValue的数据显示，最新的订单使该公司的订单总数超过30艘，其中28艘为MR2油轮。
5万载重吨MR2油轮由现代Mipo船坞和现代越南造船公司建造。Nissen Kaiun的最新订单是在该公司最近几个月共下了8艘油轮的订单之后发布的。
过去几周，随着造船能力的可用性开始开放，油轮订单大幅增加，油轮市场状况显示出强劲的迹象。
现代Mipo一直是油轮行业对新造船订单兴趣增加的接收方。本周早些时候，Purus Marine透露，在船厂订购了四艘可供氨燃料使用的液化石油气油轮。
45000立方米的容器将配备洗涤器技术，预计从2025年下半年到2026年第一季度交付。该公司表示，这些船将配备双燃料氨，并配备轴式发电机和洗涤器。根据克拉克森研究公司的数据，该订单每台价值6869万美元。
普锐斯还获得了另外两艘船只的选择权。预计这些船只主要运载氨。
液化石油气和液化天然气行业的需求保持强劲。也就是说，本周早些时候，现代Mipo的母公司HD Korea Shipbuilding&Offshore Engineering（KSOE）签署了八艘新船的合同，其中包括六艘液化天然气（LNG）船和两艘液化石油气（LPG）船。这18亿美元的合同将在KSOE的子公司现代重工和现代三和重工之间分配。
