日本FPSO供应商MODEC与挪威Equinor公司的子公司Equinor Brasil Energia Ltd签署了一份FPSO船的销售和采购协议（SPA）——将用于挪威最近批准的巴西近海Campos盆地的石油和天然气项目。
这艘FPSO将在Campos盆地BM-C-33区块的Pao de Acucar、Seat和Gavea油田群工作，被称作"MODEC史上最复杂的FPSO之一"。
Equinor在2023年5月8日做出了开发该项目的最终投资决定。Equinor透露，该项目投资约为90亿美元，油气的可采储量超过10亿桶油当量。
BM-C-33区块由Repsol Sinopec在2010年发现，水深2900米。Equinor在2016年接手了运营权。合作伙伴在2021年3月批准了BM-C-33的开发概念。Equinor作为运营商持有该区块35%的股份，而Repsol Sinopec Brasil和Petrobras分别持有35%和30%的权益。该项目计划于2028年启动。
在完成2022年4月开始的FEED合同内容后，MODEC还将提供EPCI服务。此外，该公司将为Equinor提供FPSO在首次产油后第一年的运营和维护服务，之后Equinor将接手运营FPSO。MODEC公司总裁兼首席执行官Takeshi Kanamori说："非常荣幸被选中为BM-C-33项目提供FPSO。同样为Equinor对MODEC的信任感到自豪。这种关系建立在正在进行的Bacalhau FPSO项目以及之前的合作上。"
BM-C-33将是一艘能够独立处理直接用于销售的石油和天然气的FPSO，而不需要进一步的陆上加工。MODEC将负责FPSO上部模块和船体的设计和建造，计划为每天生产约12.5万桶原油，以及每天生产和出口约5.65亿标准立方英尺的天然气，而原油的储存量将不少于200万桶。
该FPSO将采用日本公司新建造的全双壳设计，与传统的VLCC油轮相比，该设计可容纳更大的顶部空间和更大的存储容量，而且设计使用寿命更长。MODEC强调，这艘FPSO将是第二艘完全电气化的FPSO，配备联合循环发电系统，与传统的燃气轮机驱动系统相比，预计将大大减少碳排放。
完成后，这艘FPSO将被部署在距离里约热内卢海岸约200公里的Campos盆地BM-C-33区块的Pao de Acucar、Seat和Gavea油田群。到时候得停泊系统将由SOFEC提供。
该FPSO计划于2027年交付。这将是MODEC的第18艘FPSO/FSO船，也是在巴西交付的第10艘FPSO。
