最新消息，达飞集团又将加码甲醇燃料船舶投入，计划订造最多10艘24000TEU甲醇双燃料船。据贸易风消息，达飞已经接洽了中韩主要船厂，考虑订造5~10艘24000TEU甲醇动力超大型集装箱船。相关船厂包括沪东中华、扬子江船业以及韩国三大船企现代重工集团、三星重工和大宇造船（韩华重工）。预计每艘新船造价将高达2.4亿美元，最多10艘总计24亿美元（约合人民币166.11亿元）。
船舶经纪人认为，由于船台资源有限，这批新船的交付期可能要等到2026年至2027年。
此前不久，4月6日，达飞集团与中国船舶签订合作协议，建造16艘超大型集装箱船，金额超过210亿元人民币，其中12艘15000TEU型船使用甲醇燃料。此外，今年早些时候还有消息称，达飞将订造10艘4000TEU甲醇动力集装箱船，现代尾浦造船有望接单。如果这10艘4000TEU和10艘24000TEU甲醇动力船订单全部敲定，达飞的甲醇动力集装箱船手持订单数量将一举增至44艘，在所有集运公司中位居首位。
Alphaliner的最新数据显示，目前达飞旗下船队运营616艘集装箱船，包括239艘自有船舶和377艘租入船舶，总运力344.206万TEU，排名全球第三位，市占率12.9%。此外，达飞还有97艘在建新船共计90.0835万TEU，手持订单占现有船队比例为26.5%。
4月初，达飞还与中远海运集团、上港集团签署了《关于开展港口船用绿色甲醇供应合作的备忘录》。根据备忘录，三方将携手共同合作，在包括上海港在内的中国主要港口，为达飞、中远海运未来的双燃料甲醇船队采购、供应和交付船用绿色甲醇燃料。
目前看来，甲醇燃料船舶正在成为航运净碳的主力解决方案。
自2022年以来，中远海控也在大力推广绿色甲醇燃料在船队中的应用。目前，中远海运集运和东方海外已订造12艘24000TEU甲醇动力集装箱船，将于2026-2028年陆续交付使用。
另据媒体报道，长荣海运正计划投资约40亿美元，订购一批甲醇动力大型集装箱船，并已向中国江南造船厂、沪东中华造船厂、扬子江造船厂，韩国现代重工、三星重工、大宇造船海洋工程公司，以及日本今治造船厂等多家船厂询价。多家造船厂消息人士证实，长荣海运这批船舶包括24艘16000TEU加村双燃料船，预计每艘船的交易价格约为1.75亿美元。
此外，作为最早订造甲醇动力集装箱船的船公司，马士基在2023-2025年将有19艘甲醇动力船投入运营。其订造的全球首艘甲醇动力集装箱船，预计将于2023年年中交付。
克拉克森的统计数据显示，一季度集装箱船新船订单共计37艘，其中多达21艘为甲醇动力船，包括达飞集团在现代三湖重工的12艘13000TEU、以及韩国航运公司HMM在现代三湖重工和HJ重工的9艘9000TEU船。在一季度总计39.25万TEU集装箱船订单中，甲醇动力船为23.7万TEU，占比超过60%。
