韩国4家中型骨干造船企业近期陆续披露了2022年业绩，HJ重工（原韩进重工）、大韩造船、K造船（原STX造船海洋）均成功实现扭亏为盈，只有大鲜造船连续3年出现营业亏损。具体来看，2021年出现1089.91亿韩元营业亏损的HJ重工在2022年实现了66.25亿韩元的营业利润，2021年出现1193.9亿韩元营业亏损的大韩造船在去年实现了23.02亿韩元的营业利润，2021年出现2001.44亿韩元营业亏损的K造船在2022年实现了232.46亿韩元的营业利润，成功改善了业绩，扭亏为盈。而大鲜造船在2020年、2021年的营业亏损额分别为516.29亿韩元、1089.91亿韩元，而且2022年仍然未能扭转亏损局面，出现了66.25亿韩元的营业亏损。
韩国业界评价认为，大鲜造船主要是因为“过度低价接单”而导致业绩恶化。由于该公司的主建船型为1000TEU集装箱船、中小型油船、客轮、渔船等中小型船舶，船价相对较低，而且在与中国船企的接单竞争中没有优势，因此很难获得满意的价格，无法确保收益。大鲜造船方面对此解释：“虽然因成本负担出现赤字，但公司并不是有意低价接单。”该公司表示，2021年承接了19艘新船约5亿美元的订单，但随后因原材料和人工费上涨，最终未能在2022年扭亏为盈。据了解，韩国4家中型骨干船企在出售成功找到“新东家”之后，HJ重工、大韩造船、K造船均得到了收购方在管理、营销等方面的大力支援，而大鲜造船除了得到收购方东一钢铁的债务担保支援外，没有其他支援政策。
