航运界网消息，希腊船东Nicholas Notias计划通过新的油轮和散货船订单来扩大其船队规模。据悉，该船东通过SteelShips公司已与韩国船厂签订MR型油轮的新造船订单，并考虑在中国建造Ultramaxes散货船。
正如Nicholas Notias在2021年首次涉足油轮领域那样，该船东选择继续与韩国K Shipbuilding（前身为：STX Offshore&Shipbuilding）签约，建造两艘配备脱硫塔装置的LNG动力成品油轮。
据业内消息人士透露，每艘船的造价约为4630万美元，预计将于2025年上半年交付。而在两年前，该船东在K Shipbuilding建造两艘类似船舶的造价为3700万美元/艘。价格的上涨不仅反映了通货压力，还体现了在地缘政治冲突升级的环境中，市场对该类型船舶需求的增加以及对更高的利润前景的追求。
事实证明，Nicholas Notias是一位有眼光的成熟“商人”，能够准确把握与资产价值上升相关的机会。据悉，该船东在2021年订购2艘5万载重吨的MR型油轮不久后，先后出售给希腊船东Eastern Mediterranean Maritime（EastMed），获得了不错的利润。
从Nicholas Notias继续与K Shipbuilding签订新船建造合同可以看出，其对油轮市场持看涨态度，且船厂符合其对合作伙伴的选择。另有消息人士指出，SteelShips暂未透露新造船的租赁消息，但已与租家进行了接触，并收到了报价。
此外，据《贸易风》（TradeWinds）报道，SteelShips已经与一家中国船厂签署了意向书（LOI），将建造两艘坚固的Ultramaxes散货船，计划于2025年交付，暂未透露其它细节信息。
据介绍，Nicholas Notias曾经是纽约贝尔斯登（Bear Stearns）的律师，与希腊传统航运家族关系密切，自1990年代中期以来一直在航运业工作，并于2013年成立SteelShips公司，将散货船作为核心业务。
去年9月，该公司同意出售63,100载重吨的干散货船“Steel Grace”号（建于2015年），该船已于4月交付给新船东，目前正以“Steel C”号的名义进行交易。此次交易为船东带来了新的盈利切入点，即通过二手船和新造船获得盈利。
