5月19日19时18分，舟山长宏国际船舶修造有限公司为希腊NAVIOS公司建造的10艘5300TEU集装箱船首制船CHB2010在公司1#水平船台接驳下水。
此系列船均配备单机、单桨、半平衡悬挂舵带舵球、带艏侧推，球鼻艏、7个大开口的货舱，6个位于机舱前、1个位于机舱后。是双甲板、双壳、双层底、钢质全焊接、适用于无限航区航行的集装箱船。它的EEDI满足Tier III要求，生活区位于机舱上部，货舱舱口盖为吊离式。船舶总长237.8米，型宽38.8米，型深21.8米，入级DNV船级社。
项目开工至今，长宏国际生产团队周密谋划，紧盯船体建造各关键节点，积极协调船东方、船级社、监理方、重要设备供应方等相关单位，全力保障建造进度和重大设备的纳期。下水前，项目组又抢抓工期，加班加点确保了船体工程和轴舵系工程正常开展，上建、舱口盖、舱室、管系系统等完整性工程达到预期目标，为码头系泊试验开展创造了有利条件。
此船作为首制船，在下水前的工作可圈可点。
一、上建按模块化标准提前做好了部署工作，整船已达亮灯状态，大型家具安装完备，外围油漆完工拆架。上建总组完整性创历史新高。
二、机舱区域管子安装完整率达98%。
三、29个压载舱舱室完整性、密性、涂装提前完工。
四、12个货舱试箱、甲板试箱试验结束，舱盖安装报检结束。
五、针对下水前关键轴舵系、主机等安装工程，重点工程计划完成率100%。主机3段吊装仅用时5天，韩国现代主机服务商给予了长宏高度评价。此外，尾管加工、桨叶压配、舵叶封板等工程项目组也是24小时连续作业。
值得一提的是本次5300TEU集装船水平船台移船接驳，最大移船接驳重量达19573吨，是国内目前水平船台移船接驳下水最大重量。为了保障5300TEU顺利下水，长宏国际相关部门早在一年前就开始策划，经过多次调研和专家评审后确定了最优的技术方案，随后开展移船设备选型采购、配套工装设计制作、船台基建改造方案、浮船坞轨道和排载能力提升改造等大量工作，此下水方案最终经过多型小型集装箱船下水后不断优化改良。
5300TEU集装箱船首制船是长宏今年下水的最大船舶，项目组将持续高质量、高标准推进后续工程，为9月交付夯实基础。
