全球航运业市况不佳，航运公司的日子都不好过。在船队减租谈判失败，母公司不支持等背景下，深陷债务泥淖的韩国最大航运公司韩进海运，或将进入法定破产程序。
8月30日，韩进海运最大债权人韩国产业银行（Korea Development Bank）宣布，由于母公司韩进集团对韩进海运的债务重组计划缺乏足够的资金支持，这迫使债权银行失去信心，终止对韩进海运的支持。如此，韩进海运或将在9月4日进入破产程序，被法院接管。
根据此前计划，9月4日前，韩进海运需要向债权人提交全面重组计划，韩国产业银行对重组计划作出评估，并决定是否延长债务期限或增加贷款。
目前韩进海运面临超过10亿美元的流动资金短缺。此前债权人一直要求母公司注资4000亿韩元（约合人民币24.6亿元），帮助韩进海运解决部分流动性问题。但这一请求没有得到韩进集团的支持。
韩进集团在不久前曾通过大韩航空向韩进海运提供过7000亿韩元（约43亿元人民币）的支持。如果再对韩进海运追加4000亿韩元以上的资金投入，韩进集团整体也可能陷入危机。而集团的支援相比韩进海运的债务黑洞只是杯水车薪。在2015年年末时，韩进海运总共有5.6万亿韩元（约344亿人民币）的债务需要偿还。2016年半年报显示，韩进海运上半年亏损达到4731亿韩元（约28亿人民币）。
韩进海运重组的另一重大阻碍是其船队减租谈判一直不顺利。韩进海运总裁Tai-Soo Suk曾在一份公开信中表示，韩进海运的租船费率谈判主要涉及22家船东，谈判目标是把未来3年半内需要支付的22.49亿美元租金调降30%。然而船东——全球最大的集装箱独立船东塞斯潘航运集团（Seaspan），已明确拒绝韩进海运的减租请求。
韩进海运是韩国最大的航运企业，旗下拥有101艘各类集装箱船，总运力达到62.54万标准箱，运力位列全球第8位；其母公司韩进集团是韩国前十大财团公司之一，也是全球最大的运输物流公司之一，旗下还拥有大韩航空等公司。
