5月23日，中国船舶集团旗下江南造船为西南海运建造的两艘93000立方米超大型液化气船（VLGC）在公司9号码头分别被命名为“GAS JUPITER”（H2756船）和“GAS NEPTUNE”（H2757船）。
天津西南海运有限公司董事长刘季春，副总经理彭建华，浦银金租副总裁陈香，总经理闫中路，光大银行天津分行副行长朱沁宇，广盛石油产品有限公司董事长姬志森，BV船级社中国区副总裁陈彪，中船贸易公司副总经理陆新卫，江南造船总经理黄文飞，副总经理张俭、林青山，科技委主任胡可一等参加命名仪式。杨晓洁、刘虹分别为两船命名。
十年前，西南海运首次在国内订购超大型液化气船，当时江南造船涉足该市场不久，双方达成了合作共识。自那时起至今，江南造船已为西南海运建造并交付22K LPG运输船、99K VLEC、各型VLGC共15艘。此次双船命名标志着双方合作共赢迈上新高度，江南将持续坚持客户为中心理念，勇于改革创新发展，为西南海运提供更专业高效的服务。
“西南海运与江南合作的十年间，双方互相奔赴、传为佳话。此次命名的两艘93000立方米VLGC交付后，西南海运船队将如虎添翼，愈发壮大。我们期待着这两艘巨轮早日载誉起航。未来，西南海运还将会与江南造船亲密合作、共创新绩、同谱新章。”——彭建华
93000立方米VLGC是江南造船自主研发设计的第四代VLGC精品船型（Panda 93P）。该船总长230米，型宽36.6米，服务航速16.5节，采用第四代专利线型（VS-Bow MK-IV）。进一步完善低温钢的全国产化，压缩采购周期；燃油续航达到23000海里，油耗和气耗水平领先国际水平；满足国际海事组织（IMO）最新NOx TierIII和SOx的排放要求，同时满足EEDI阶段3的排放要求。
此次命名的H2756船为西南海运的93000立方米VLGC首制船，该船建造亮点颇多。
01、在今年2月份出坞时就实现了“531”目标，即五清零（船体清零、机舱涂装清零、主甲板内装清零、液罐环氧清零、气室舾装清零）、三网通（管网通、电网通、信息网通）以及发电机附属完成“1+N”指标，较此前86000立方米VLGC系列船有了进一步提升；且首次在出坞前一周实现发电机动车、锅炉点火；该船还将试验前移，在船坞内就已经开展系泊试验，缩短了后续码头建造周期。
02、此前该类型船均采用瓦锡兰的液货系统，基于江南造船在40000立方米中型全冷式液化气船（MGC）建造中的成功经验，此次江南造船选用了TGE作为液货系统供应商。建造团队与TGE团队就技术进行了深度交流，优化了103个项目，使系统稳定度与成熟度满足要求，使公司在VLGC船的液货系统方面增加了多维度选择。
03、在码头阶段中，建造团队协调生产资源，合理安排液罐绝缘制作、管道绝缘敷设、不锈钢管系布置等工序交叉施工、无缝衔接，使得该船码头周期较同型船从4个月缩短至3个月。
H2757船今年4月份出坞，在出坞阶段也实现多项突破：实现了上建完整性吊装，食品吊、备件吊平台安装；实现了船坞建造阶段坞内无脚手化和工装化；实现了坞内完成系泊试验及压重交验；实现了拉线照光至上建吊装两个工序之间周期缩短至12天；此外，还实现了液罐环氧清零、甲板罐实现绝缘、涂装、单元完整性吊装等突破。目前建造团队正汲取首制船经验，进一步完善固化液货系统TGE项目技术。
据悉，此次命名的H2756船已顺利交付，H2757船预计将在6月底进行试航，8月中旬交付。待其交付后，江南造船为西南海运建造的93000立方米VLGC将正式收官，不过目前双方仍有多条VLEC在建。江南造船将持续打磨各型船型，为助力中国海运发展做出贡献。
