5月26日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司自主研发的“鸿鹄”系列3000箱集装箱船举行产品发布会。
发布会由黄埔文冲副总经理韩建兵主持。公司副总工程师伍蓉晖代表公司向来宾介绍该型产品，克拉克松代表杜炎荧介绍该船市场情况，DNV船级社代表李凌介绍支线箱船市场和技术展望。
DNV船级社广州区域总经理池韶光、CCS船级社广州分社副总经理余灵向该船颁发AIP证书。
黄埔文冲手持订单50艘，约占据全球支线箱船建造市场20%份额。
该型船是黄埔文冲继1900箱集装箱船后推出的又一拥有完全自主知识产权船型，进一步巩固了该公司全球支线箱船单项冠军的市场地位。
此次发布的3000箱集装箱船是一型油耗低、装箱数大、重箱数高、堆重能力大的新一代集装箱船，技术指标达到国际一流水平。其总长203.8米，型宽35.2米，型深17.9米，设计吃水9米，结构吃水11.5米，排水量约56000吨。
该型船可装载国际标准集装箱名义装箱数3250个，重箱装箱2600个以上，装箱数较同类型船提升了4.7%。设计航速19节，采用直艏设计，运用多工况线型优化和高效舵、桨一体化设计，降低了阻力油耗，油耗较同类型产品降低了5%，减少了运营成本。与1900箱、2300箱等主流支线箱船相比，单箱运输成本更低。
该型船还有甲醇双燃料、LNG双燃料、中低航速、高速型等不同版本，可以充分满足客户低碳环保和个性化、定制化需求。
支线集装箱船装载量在3700箱以下，能自由出入吃水浅的沿海、内河水域，用于距离较短的国际航线、国内沿海航线和内河航线。当前20000箱级干线集装箱船不断交付投运，需要更多支线箱船承担各经济区域间的转运、联运任务。
目前多数3000箱级别的支线箱船建造于2010年前，随着全球环保法规的不断实施，运力更新需求将陆续显现；而我国与东北亚、东南亚国家的经济贸易进一步增长，也增加了市场对支线集装箱船的需求。
“鸿鹄”3000箱集装箱船综合性价比高，适用于亚洲、澳洲、欧美等航线，一经推出即受到市场欢迎，目前累计获得11艘建造订单，开工3艘。1900箱集装箱船累计获得28艘建造订单，累计交付17艘。两型产品相辅相成，进一步巩固了公司全球支线箱船单项冠军的市场地位。
黄埔文冲公司总经理罗兵介绍：“从上个世纪90年代初，公司开始建造支线集装箱船。通过不断学习、引进、消化、吸收，公司逐步实现了集开发、设计、建造于一体的自主创新能力，产品以经济、可靠、顶用深受船东青睐。
鸿鹄3000箱船是公司继鸿鹄1900箱船后推出的第二款自主品牌产品，是公司将紧跟市场和技术发展的趋势潮流的又一力作，后续，公司将推出更多环保、经济、定制、智能型产品，服务全球船东。”
近年来，黄埔文冲公司着力攻克核心关键技术，打造掌握自主知识产权的船舶产品，先后将自主设计研发的1900箱集装箱船、85000吨散货船推向市场并获得了良好的反馈。此次公司瞄准主建船型、批量船型，进一步做好自主开发船型市场推广，以实干兴邦的精神为船舶工业高质量发展做贡献。
