本周BDI一平四升，延续上年已有355个交易日在2000点以下，其中207个千点以下，包括延续上年已连续121个交易日在千点以下(其中有70个交易日未超过602点)。周增幅3.52%，较上周扩3.01%，周均值598比上周增21点或3.57%，形成对冲，比去年同期低363点或37.77%。
本周BCI二跌三升，周增幅6.75%，较上周扩7.46%;周均值823仍比上周增9点或1.11%，比去年同期低789点或48.95%。BPI一跌四升，周增幅13.14%，较上周扩17.76%;周均值552比上周增22点或4.15%，比去年同期低235点或29.86%。
本周运价收盘日均获利与上周环比，海岬型船续增98美元或1.78%，增幅较上周扩0.7%，为5615美元，比去年收盘值(4945美元)高13.65%;巴拿马型船转升573美元或13.67%，增幅较上周扩18.22%，为4764美元。同比去年，前者低8885美元或61.28%，后者低1036美元或17.86%。
本周BPI延续上月以12连跌中止始于5月14日的第四波跌势，继以四连升，估计下周将形成第五波涨势。本周运价日均获利收盘表现利好：海岬型船续升1.78%;巴拿马型船绝地反弹，跳升13.67%，扭转连续五周跌势;本周BDI依靠大型船增需而小升。
美国杰富瑞投资集团的分析师道格拉斯·马林纳克在一份报告中称：“尽管订单规模很小，且船舶遭毁坏的情况增加，但干散货船运市场的前景仍然不确定，主因在于与主要矿业公司生产计划相关的风险。”费恩赖斯航运经纪公司上周三报告论及海岬型船市场称：“太平洋市场仍受到良好支持，数家营运商竞争矿商对货船的需求。”两者置评，亦忧亦喜。
本周单日交易值走势图形显示：BCI再次冲破600点，稳步进入600-700点区间，BDI、BPI周末抬头探路，整体走势继续持稳。
