近日，外高桥造船7000TEU集装箱船批量化建造按下“快进键”，实现2艘7000TEU集装箱船开工、1艘7000TEU集装箱船出坞、1艘7000TEU集装箱船试航凯旋的生产成果。
两船开工
5月29日，外高桥造船分别为中国台湾T.S.Lines和加拿大SEASPAN建造的7000TEU集装箱船H1559&H1566船开工仪式顺利举行。外高桥造船生产总监郭长林、T.S.LINES现场监造组组长陈峰、SEASPAN船东驻厂组经理金福汉（Boghan Kim）、NK船级社上海分公司总经理水流昌克、DNV船级社项目经理Vincent及公司相关部门代表共同参加开工仪式。
H1559船是外高桥造船为中国台湾T.S.LINES建造的第三艘7000TEU集装箱船，入籍NK船级社，由上海船舶设计院(SDARI)进行详细设计。该船总长272米，型宽42.8米，型深24.6米，设计吃水13米，设计航速21.0kn。使用Model MAN 7G80ME-C10.5主机，满足TIERⅢ及EEDIⅢ规范。
H1566船是外高桥造船为加拿大SEASPAN建造的第五艘7000TEU集装箱船，入籍DNV船级社，由上海船舶设计院(SDARI)进行详细设计。该船总长272.00米，型宽42.8米，型深24.6米，设计吃水15米，设计航速21.0kn。使用MAN 6G80ME-C10.5主机，满足TIERⅢ及EEDIⅢ规范。
H1559&H1566船是外高桥造船在2023年开工的第九、十艘船，也是在公司1号船坞搭载建造的第十二、十三艘7000TEU集装箱船。标志着外高桥在7000TEU集装箱船批量化建造的快车道上再创佳绩。据悉，公司各部门积极落实生产准备工作，H1559&H1566船详细设计超过96%，钢板到货率达80%以上，各项生产准备工作均在按计划落实中。
一船出坞
5月29日，外高桥造船建造的7000TEU集装箱船H1554船顺利完成出坞，标志着公司箱船批量建造的又一胜利。公司生产总监李芝忠、船东驻厂经理Ekrem Sahin、ABS监造组经理郜书贵及公司各相关部门负责人参加出坞仪式。
经过各部门的不懈努力，此次在二号坞建造的H1554船在顺利完成出坞节点的同时，在精度、质量、工艺工法和阶段完整性达到新的高度。
01、建造及调试方面
整船搭载16天完成全船贯通；全船电缆敷设工作在坞内基本报验完成；机舱管路系统密性达100%；舱口盖全部实现坞内吊装完整；坞内完成主机高效投油、配电板通电、AMS检测报警开通、完成主发电机静态报警调试、首侧推机械完工/电气完工等多个关键性工艺节点，并首次在坞内成功实现锅炉点火，为缩短码头周期奠定良好基础。
02、试箱方面
主甲板以下箱位的实体试箱完成率达100%，在提升货舱区域出坞状态的同时，首次坞内实现5舱舱盖上堆箱报验结束，在减少码头吊车占用率的同时，船坞内试箱完整性又上新台阶。
03、“三取消”工作方面
“三取消”作为外高桥造船的重点管理工作，在7000TEU项目上也实现了有效落实并取得良好成效。完成机舱及甲板完整性目标达95%以上，实现机舱坞内脚手架拆除目标，完成全船甲板油漆一度贯通。
下阶段，项目组将围绕H1554船码头系泊试验开展相关工作，严把“安全、质量、进度”关，助力公司箱船全面开展批量建造和交付。
一船试航凯旋
5月27日，外高桥造船首制7000TEU集装箱船H1550船历经7天航行，顺利按计划试航凯旋，公司生产总监李芝忠及相关部门负责人到场迎接试航团队。
H1550船作为外高桥造船首制7000TEU集装箱船，为公司集装箱船批量建造和交付开好头，在先后克服了疫情、高温、春节返乡潮等种种困难后，项目组通过精心策划，严格落实试航目标的各项要求，积极组织各部门完成了试航前的系泊项目及称重试验。同时，各部门齐心协力、攻坚克难、围绕各建造节点细分计划，充分利用现有资源，提升了试航前的整体状态。
试航期间，外高桥造船项目组有条不紊的组织各项海试项目的顺利进行，压载舱强度试验、轴系负荷、测速、主机、发电机、锅炉等重大设备均满足设计要求且试航期间测试正常，获得船东及船级社的高度认可。同时，根据海况实际条件，为达到最优试航方案，项目组及时调整了试航计划安排，为公司极大节省了成本，为后续船提供了参考及理论依据。值得一提的是，在振动噪音测试方面，在项目组及相关方的严密测算下，本船较公司其他船型有进一步的提升，得到了船东及船级社的一致好评，被他们称为“所参与项目中噪音及振动最佳船”。
接下来，外高桥造船项目组将落实各相关部门针对船东及船级社试航意见的快速消除，全力迎接首制箱船交付的最后战役。
