5月29日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司单日完成四大生产节点——2艘7000TEU集装箱船顺利开工、1艘7000TEU集装箱船完美出坞、1艘11.4万吨阿芙拉型成品油轮成功交付。
至此，外高桥造船2023年累计交付10艘/189.8万载重吨，分别完成公司年度交船计划的53%和74%，包含7艘19万吨双燃料散货船、1艘“通用型”海上浮式生产储油船（FPSO）和2艘11.4万吨阿芙拉成品油轮；经营承接新船订单23艘/209.95万载重吨，超额完成原定的全年经营任务，完成率高达188%。外高桥造船以交船数量过半、经营接单远超全年目标的靓眼业绩，提前交出了“生产建造积厚成势、市场经营韧性强劲”的亮丽“期中”答卷，并在企业运营、研发设计、重点产品建造等方面取得丰硕成果，为全面完成2023年度生产经营目标任务打下了坚实基础。
▲2023年5月29日，11.4万吨阿芙拉型成品油轮“赛弗里斯（SEFERIS）”号签字交付现场
ENESEL S.A.船东驻厂组经理P.Christos、中国船舶工业贸易有限公司船海业务二部副总经理黄锴、外高桥造船市场营销部副部长李辉分别代表各方签署交船文件。外高桥造船生产总监李芝忠、劳氏船级社代表及本船项目组代表见证签字仪式。
此次签字交付的11.4万吨阿芙拉型成品油轮“赛弗里斯（SEFERIS）”号是外高桥造船为希腊ENESEL S.A.公司建造的系列船第二艘，也是外高桥造船自主开发设计的最新一代阿芙拉型油轮。该型船总长249.95米，型宽44米，型深21.2米，设计吃水13.5米，设计航速14.5节。货舱可以装载超过80万桶成品油或者原油产品。该系列船通过综合的水动力性能优化、配置水动力节能导管和消涡鳍、优化主机选型等多项措施，使整船的能效水平大大提高，经实船验证的EEDI指标提前达到了国际海事组织（IMO）2025年第三阶段的要求。同时氮氧化物排放满足Tier III要求，硫氧化物排放满足0.1%要求，深受客户青睐，是一型环保、节能、安全、经济的绿色船舶。
▲11.4万吨阿芙拉型成品油轮“赛弗里斯（SEFERIS）”号
抓管理、促融合，企业运营鼎新创效
刀刃向内、苦练内功，向管理要效益、向降本要效益是公司孜孜不断的永恒追求。2023年，是公司迎来转型发展三型产品——邮轮、民船、海工完整交付的第一年，是推动“邮轮引领、一体两翼”战略落地的决胜年，围绕“夯实大型邮轮主体地位、提升民船海工盈利能力”的经营方针，聚焦“融合发展、创新突破”的管理主题，为切实提升不同主建产品和不同生产区域的项目管理及企业管理水平，公司制定80余项重点管理工作，贯穿于企业生产运营各个环节，并强化过程管理，形成“定期跟踪、重点汇报”的推进模式，助力管理水平提升。
围绕采购成本治理、生产成本压缩、非刚性成本压降三大领域，聚焦设计优化降成本、物耗/物流管理改善、内外协成本控制、生产人工成本管控、外付专项费压降、管理费用压降六大举措，公司年初立项形成200余项成本工程推进项目，并鼓励全员参与成本工程，做深成本工程，实现向“技术进步”要效益、向“效率提升”要效益、向“减少浪费”要效益的工作目标。截至5月底，公司已完成年度降本目标的近50%，全力以赴推进降本增效，为企业的高质量发展添砖加瓦。
技术引领、市场争先，企业品牌彰显实力
“适应需求、提前布局、引领市场”一直是外高桥造船研发设计的三大制胜法宝。在当前国际形势下，绿色节能、低碳环保已成为航运业发展共识。公司早在2012年就开始深入研究国际航运市场趋势和相关规则规范，提前布局双燃料船型研发，全力推进氨、甲醇、氢等绿色燃料船型以及智能船型的研发，全面具备了独立自主的双燃料动力船型研发设计能力。同时，持续深化主建产品的优化升级，储备符合市场潮流趋势的强竞争力船型，不断强化基础技术能力，加快建设复杂系统的集成设计能力，进一步提升技术竞争力。
▲2023年5月5日，外高桥造船研发的30万吨双燃料超大型原油船获得BV船级社的原则性认可（AiP）证书，该船型配备10,000立方米的燃料储存舱，并将LNG储存舱布置于主甲板下的货舱区域
研发设计作为公司市场经营突破性发展的强劲引擎，为公司在各主建船型的细分市场领域挣得订单、取得先机。目前，公司阿芙拉型油轮手持订单量、7000TEU集装箱船手持订单量都在各自细分领域遥遥领先，彰显了“SWS外高桥造船”企业品牌在国际船舶市场的强大号召力和影响力。
戮力同心、决战决胜，大型邮轮全力冲刺
大型邮轮是现代工业和现代城市建设综合化和集约化的巨系统工程，代表着一个国家装备建造能力和综合科技水平。中国首制大型邮轮通过三年多的精心匠造，相继攻克了船体重量控制、减振与降噪处理、安全返港设计等一系列技术难题，形成了一系列科技成果，填补了诸多国内技术空白。自2022年下半年以来，经过三轮“奋战120天”主题攻坚活动推进、“邮轮两班制”全力落实，目前，中国首制大型邮轮工程总体进度达到90%以上，已全面进入完工交付的“决战之期”。
▲首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”将于6月初迎来出坞关键节点
一千多个日夜全力以赴，数万份图纸挥斥方遒，五千多名工作人员豪情万丈，中国首制大型邮轮将于6月初迎来出坞关键节点，这艘承载着中国人“造船梦”的白色巨轮即将启航。
数智制造、工序前移，民海产品树立标杆
外高桥造船始终坚持把智能制造作为提升核心竞争力的重要支撑，加速推动自动化、数字化、网络化与智能化，大力推进悬臂式多自由度喷涂机器人、零件分拣机器人等的应用，不断深入切割机数字联网管控、镗孔装备数字化改造等智能技术，为产品建造赋予数字化新时代的动力源。同时统筹协调各类生产资源、加快推进生产精细化管理，通过优化工艺工法、创新生产模式、完善作业流程、推进“建模2.0”等方式手段，保障生产建造过程的顺畅高效，达到高质量交付产品的生产目标。
▲外高桥造船镗孔装备数字化改造
公司全力开展2023年民海产品“抢攻三四五，奋战一百天”劳动竞赛，积极推进分段提前生产，图纸、钢板、舾装件等生产准备工作进度同步加快，下坞前总段总组开工率逐步提高，总段完整性得到进一步提升，为产品高质量交付施实策、亮实招、促实效。
双燃料散货船
外高桥造船大力推动试航前系泊项目、燃气项目完整性工作，全力推进“二合一”试航，创新性地实施工序前移，单双壁管分总段安装，并采用小型X光射线机、PAUT（相控阵超声）等探伤手段，提升燃气单双壁管拍片效率，建立全流程管控程序，助力双燃料散货船高效率建造交付。上半年，公司已成功交付7艘19万吨双燃料散货船，“双燃料船歼灭战”取得阶段性完美收官！
阿芙拉型成品油轮
阿芙拉型成品油轮实现批量化生产建造，码头系泊周期与特涂周期精准可控，开启“0意见”试航、节拍化生产之路。4月12日，公司成功打卡交付50艘阿芙拉型油轮的里程碑节点，彰显了外高桥造船阿芙拉型油轮品牌的竞争力和生命力。
集装箱船
集装箱船建造过程中逐步推进工序前移，实现集装箱船坞内试箱率100%、坞内机舱脚手拆除、坞内主甲板油漆打磨、配电板上电、发电机调试等工作，不断提升下坞、出坞状态和出坞完整性。目前，公司首制两艘7000TEU集装箱船已完美取得试航前系泊项目提交率100%、试航前改单关闭率100%、船东意见关闭率100%的显著成果，“集装箱船揭幕战”实现良好开局。
PCTC
积极推进汽车运输船（PCTC）的生产准备、生产策划工作，针对建造过程中潜在的工艺、技术、品质、精度、安全等多方面问题，成立多个技术攻关小组。4月24日，外高桥造船成功开启MOCK-UP分段制作，正式进入生产建造的实战阶段，助力PCTC高标准建造交付。
FPSO
▲2023年4月5日，外高桥造船建造的“通用型”海上浮式生产储油船（FPSO）四号船签字交付
全面推进“通用型”海上浮式生产储油船（FPSO）上建总段异地完整性建造，优化上建总段搭载的吊点位置与形式，根据浮吊工况、总段重量重心，创新浮吊吊装方案，缩短了船坞周期。4月，公司为荷兰SBM OFFSHORE公司建造的世界独创的“通用型”海上浮式生产储油船（FPSO）系列四号船签字交付、五号船开工，再一次证明了外高桥造船已成为世界通用型FPSO船体建造中心。
惟其磨砺，始得玉成。2023年外高桥造船“期中”答卷已顺利交出，亮眼的成绩已震撼发布。面向下半年的新征程，外高桥造船将继续以习近平新时代中国特色社会主义思想为引领，在中国船舶集团公司的正确领导下，保持战略定力、鼓舞员工士气，高起点谋划公司经营发展、高质量落实各项任务目标、高效率推进产品生产建造，推动民船“跑速度”、海工“稳节奏”、邮轮“提效率”，全面圆满完成中国首制大型邮轮的交付任务，向着实现全年生产经营任务的目标不断前进！
