中国船舶广船国际联合中船贸易为“一带一路”沿线国家意大利的MOBY Line航运公司建造的全球最大豪华客滚船——2500客/3800米车道豪华客滚船２号船于5月26日上午7点16分离开码头开始试航，到5月30日凌晨4:00已完成全部试航计划项目，于当天上午10:30起锚返航，约15:00左右回到造船码头。本次试航仅用时93小时，合计约3.8天，刷新了广船国际客滚船试航最短用时新纪录。
试航亮点
时间短
93小时，合计3.8天，比1号船缩短24小时。
油耗低
燃油消耗大幅降低，大幅节约了试航燃油成本。
一次过
所有试航项目、包括无人机舱均一次性报验合格。
活没停
试航期间闭环船东船检手尾125条，交验房间210间。
精心策划保节点
该船于2022年12月3日出坞，出坞后不久即面临疫情解封后的首个春节效应的影响，但不到6个月的码头建造周期容不得半点懈怠，项目团队顶着压力，带领参建部门全力以赴保节点，充分发扬“团结协作、配合优先”的造船精神，一步一个脚印，以保小节点促进大节点完成，最终顺利实现试航。
在出发试航之前，项目组认真贯彻公司领导提出的“精心组织、精密策划”的要求，制订了详细的“二合一”试验计划。在大项目经理李会伦领导下，项目经理曹继飞带领项目组成员王永刚、张振国、张连亮等通宵达旦协调组织试验，最终一举创造了广船国际建造豪华客滚船的最短试航纪录。
技术挂帅奏凯歌
该船技术中心试航团队在公司副总工程师何光伟和副总设计师杜冬海的带领下，各专业通力合作，通宵达旦配合系统试验和报验工作。
技术经理何臣刚、总体专业梁娟带领团队成员一气呵成完成了测速和操纵性试验；噪音振动测试小组分为4个小组，船体，内装，外装，机装等各专业通力协作，在孟庆雷、龙达喜的统一指挥下，顺利完成全船约360个噪音测试点，180个振动测试点的噪音测试和报验工作；机装专业在杜冬海的带领下，试航团队对轴系工作状态进行密切监控，船体主办谢晋斌、外装设计师莫盼业积极与甲装配合各类试航项目，刘永发等为了机舱内的试验项目顺利完成，不惧长时间、高强度地奋战在机舱内，电装主任占自欣坚守集控室，对每一条主机遥控的CPP操纵模式曲线进行标定跟踪报验，为自动舵试验和无人机舱试验奠定了基础。
通力合作显担当
质量管理部部长助理吴学华带领质量经理张楚燕、付泽东、李水良、袁树农等QC团队精心策划报验项目，使报验项目衔接有序，深得船东、船检信任，报验过程自然流畅，实现了24小时无缝对接报验。
总装部副部长王波带领调试课、机装课、甲装课、电装课、起运课参加试航的骨干力量，对各个试验项目做到精心布置，狠抓试航项目报验前的准备工作，大大缩短试航报验时间，使整个试航组织井然有序，赢得了船东、船检一致好评。
调试课是试航项目领头单位，本次试航调试课仅安排13人参加试航，人员精干高效，在课长杨奕平带领下，团队郭东文、陈国耀、黄仁群、温树创等骨干人员冲锋在前，每个试验项目都能做到提前安排计划，提前与船东、船检演练，确保试验项目报验顺利。
机装课轴系专家张天鑫带领张健、沈鑫、张立校等通宵对轴系进行磨合并时刻关注轴系的工作状态，为主机耐航、除硫、无人机舱等项目的顺利完成立下了汗马功劳。
甲装课古思汉、林贵良带领甲装课试航团队高效完成抛锚试验等试验项目，得益于提前与船东、船检做好充分沟通，抛锚试验仅用时1小时即宣告完成。
电装课李振武带领陈其荣、肖国强等骨干人员从第一天上船就开始通宵达旦清理系统报警点，为无人机舱试验一次通过报验打下了坚实基础。在试航期间，还完成了所有灯光报验。
居装部朱海民带领张卫明、廖耀康等主管负责上建空调、水、冷库等试航人员的生活保障措施，同时兼顾上建振动噪音、房间移交、手尾处理等工作，试航期间完成了3区、4区、5区空调风量测量工作。
生产安环部丘军城每天坚持巡查各个区域的安全生产工作，不定期抽检居住房间卫生及防火工作，为试航提供安全保障。
船运事业部主任林燕光带领团队连续30余天配合主机调试、艉门收放、救助艇收放等试验，为该船按计划出海试航赢得了时间。试航期间，业务经理邱利源带领团队负责带缆和试航期间安全保障、配送物资工作，为试航顺利进行作出了积极贡献。
物资部刘方积极做好服务工程师的后勤保障工作，让服务工程师能够全身心投入到工作中来，确保各类设备正常运行。
“艰难方显勇毅、磨难始得玉成”，试航93小时，新的纪录里凝聚着“前线”团队的精心组织和奋力拼搏，也凝聚着后方团队的相互配合和全力保障。每一个人都奋战在各自的岗位上，最终成就了这样的辉煌的时刻。保持这样的昂扬斗志，完成上半年“时间过半、任务过半”的生产经营目标必将指日可待。
