6月1日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司在建的国产首制大型邮轮正式开始为期6天的出坞作业。
大型邮轮出坞包括坞内注水起浮、移坞和出坞三个过程，期间将通过岸边牵引机控制邮轮的位置动态，相应开展倾斜试验、舷门冲水试验、救生艇脱钩和巡游试验等三项关键试验，对全船的重量、重心稳性以及救生艇、舷门的性能进行实船验证。
当天凌晨2点，首制大型邮轮所在的船坞开始注水。上午，邮轮顺利起浮后从原位置拖至前坞室，开始试验准备。按照计划，首制大型邮轮出坞作业期间，将在6月2日进行倾斜试验，其余时间开展舷门冲水试验和救生艇相关试验。在进行这两项试验时，大型邮轮会靠单侧坞壁停靠，左右两舷同时交叉开展：当左舷开展救生艇相关试验时，右舷进行舷门冲水试验。
通过倾斜试验对船舶的重量稳性进行测定。重量/重心控制是贯穿邮轮全生命周期的三大核心技术之一。对于大型邮轮来说，空船重量的微小偏差可能导致载重吨的较大损失，而重心位置的偏差则会对稳性安全或游客舒适度带来较大影响。外高桥造船通过引进消化和自主创新，已经攻克了邮轮重量/重心控制这项关键技术。此次将通过倾斜试验对设计开发成果再次进行验证。
通过脱钩和巡游试验，在邮轮起浮状态下，对全船救生艇进行功能验证。首制大型邮轮共配置20艘超大救生艇，单艇额定乘员314人，共可容纳超过90%全船最大救生定员人数，同时配置乘坐救生筏，可以保障全员安全。
在邮轮出坞作业之前，所有救生艇已完成艇架负载和升降试验。此次出坞作业期间，将在邮轮起浮状态下，继续对每一艘救生艇逐一进行脱钩、巡游以及回收试验，通过这项组合试验，对每一艘救生艇在正常工况和应急状态下的性能进行验证。
使用高压水枪对舷门冲水来检验其密封性。大型邮轮在坞内起浮以后，船体结构内部应力释放，结构上可能产生细微的变化，对于舷侧门的密性状态带来一定程度的影响。为了保障舷侧门功能完善，此次将通过模拟海上航行状态，在距离舷门1.5m处，使用高压水枪对舷门冲水的方式，检验每一扇门的密封性能。首制大型邮轮左右舷总共有42扇舷门，根据设计规范要求，本次有40扇舷门需要进行冲水试验。
6月6日，在完成坞内系列试验后，大型邮轮将出坞转入码头建造阶段，并计划于7月份开启试航，年底前完工交付。
