日前，由中国船舶集团上海船舶研究设计院研发设计，江苏海通海洋装备公司承建的57000吨、59000吨、76000吨内贸散货船DOLPHIN D57、D59、D76连续迎来吉水、铺龙骨、命名交付大节点，实现三喜临门。
5月30日，为舟山新一海海运有限公司研发设计的57000吨内贸散货船DOLPHIN D57“新一海20”轮顺利出坞吉水。该船是继上船院与新一海、江苏海通圆满完成51000吨内贸散货船项目后，共同打造的又一经典力作。
DOLPHIN D57为DOLPHIN D51的升级船型，满足2020年8月1日生效的最新CCS国内法规并申请生态绿色符号。该船采用更先进的节能技术使得每吨每海里油耗大幅下降，提高了经济性。
船型亮点
线型优化充分考虑主要内河航道的吃水限制和装载最大化需求，使得船舶在满载状态下能够灵活调整浮态；
采用减风阻上建，有效降低风阻30%以上；
多措并举，载重量由51000吨增至57000吨，货舱舱容大幅提升；
优化舵、系泊、消防、照明、航行设备、艉轴监测等布置方案。
5月31日，为海南安丰海运有限公司开发设计的76000吨内贸散货船DOLPHIN D76顺利铺龙骨。
DOLPHIN D76采用上船院自主研发的新一代船型设计，总长225米，型宽36.5米，是进江最大型内贸散货船。
船型亮点
低波浪增阻线型和低风阻上建设计，有效提升船舶快速性和耐波性，抗风能力优异；
节能效果显著，油耗低于市场同类船型约28%；
载重量大、货舱容积利用率高，可满足不同货物的装载要求；
兼顾近海与内河航道航行特点，优化各工况下船舶浮态，实现进江载货量最大。
6月1日，为宁波远洋运输股份有限公司开发设计的59000吨内贸散货船DOLPHIN D59“宁远宝泰”轮命名交付、拔锚首航。
该船型具有适港性强、装载能力强、空船重量轻、油耗低、智能化等特点，是国内领先水平的新一代绿色智能船型。
船型亮点
船舶尺度契合长江南京以下沿线5万吨级码头的靠泊要求，适港性和装载能力俱佳；
采用最新研发的线型和低风阻上层建筑，快速性和耐波性出色，营运油耗低；
应用了船舶态势增强感知和综合能效管理等智能功能。
近年来，上船院主动响应国家“双循环”战略，成功推出DOLPHIN D51、D57、D59、D65、D76系列内贸散货船，秉持绿色、节能、智能设计理念，通过线型优化、低风阻上层建筑、全面轻量化设计等技术手段，采用节能装置、岸电系统、智能系统等新兴技术，实现了技术经济指标和船型市场竞争力的全面提升，为船东提供绿色节能、多样化的船型选择，赢得了良好的市场反响。
