日前，伴随雄状的汽笛声，烟囱飘着一缕缕青烟，披着崭新衣裳的“赫尔萨提亚”轮缓缓离开码头，再次扬帆起航，踏上新的征程！广东中远海运重工修船团队急船东所急，应船东要求，通宵达旦努力，提前2天完成全部修理工程，为项目提前上线成功拼抢船期时间。
“赫尔萨提亚”轮是一艘7888TEU的集装箱船，船长260米，此次修理为第4次特检，工程包括钢板换新约220吨，超高压水除锈1万多平方米，40件舱盖下地修理，坞内船壳大面积除锈，轴系和艏侧推大修。项目总体工程点多面广，货舱区域工程立体交叉、二层通道管子换新空间狭窄等不利条件给施工带来了诸多困难。
广东中远海运重工项目组迎难而上，认真策划，严格落实，确保了各个节点顺利推进，在出坞后船在靠三档的情况下，60小时完成铁工收尾以及剩余10多件舱盖回装、试箱，以及发电机、主机、艏侧推大修后的试验及大量清场工作。
船舶还未进厂，船东机务提前一周进厂蹲点和项目组核对工程。针对机务提出舱盖下地、侧推器修理、螺旋桨拆除等，项目组牵头机电车间坞修工艺技术小组和工法室一起编辑《大型螺旋桨吊装方案》，提交船方现场机务讨论，并反馈船东总部。最终一次性通过，得到船东认可。在坞内按照吊装方案有序作业，在每个吊装过程安排专人确认，邀请船方人员一道现场检查。本次艉轴工程按照原计划非常顺利安全完成所有相关作业。
舱盖项目至始至终就是集装箱船的骨心眼。本次40件舱盖下地作业，机务担心无法在船靠外档的情况下安全完成落地。项目组经过精心策划，派人轮流坚守在现场实时跟踪，在良好的天气确认进行不间断水上转运40件舱盖，经历12小时的多次转运，实现24小时内完成40件舱盖全部安全下码头。舱盖工程涉及打水、换板、箱脚换新等都需要诸多劳动力。受到租方要求，船东方希望压缩修期。船厂项目组急船东所急，结合生产安排，安排人员夜班轮流值班到21点在现场协调帮助各个班组。为满足本轮船期的生产，最高峰本轮施工人手多达400余人/天。
项目修理过程中，船东驻厂代表心路一直变化，从担心到慢慢放心，到开航交付后的感谢。这期间，项目组和施工班组付出大量的努力，成功安全高效完成公司坞修尺寸最大的集装箱船修理。船开航后船东代表专门发邮件表达对公司和项目组的感谢，并希望后续加强双方的合作！
