5月25日上午9时，“德翔光阳”轮焕然一新，驶离码头开始试航。此轮全长170米，型宽28.1米，型深14.2米，额定载货1700标箱，是老客户台湾德翔海运股份有限公司在普陀长宏修理的船舶。主要工程除了新加脱硫系统以外，还有舱盖箱脚换新，锚穴板校正、换新，外板换新，主机全部吊缸、副机大修以及其他五年特检工程。
三年前，德翔同系列船舶就在普陀长宏多次进行脱硫系统加装修理，长宏修船人用精益修船理念践行在每一艘船舶的修理中，所有干部员工用亮剑奋斗的高品质服务使台湾德翔海运与长宏结下了深厚的合作情谊。
“德翔光阳”轮是德翔海运来普陀长宏脱硫系统改装的第三条船，三条船主尺度各不相同，修理过程难度也很大。
例如，新加塔房分段钢板厚度为6毫米，虽然项目组在片体分段的预制、组立、合拢过程中采取了骨材间断焊、对称焊接、小电流焊接等措施，但是由于太薄，钢板变形问题严峻，船体车间只能临时抽调经验丰富的火工师傅加班“坐镇”，机电车间的电舾装、管舾装也紧随其后连夜赶工，才使得分段在进涂装房前完成所有预装工程。
场地总组过程中，各个车间克服阴雨天气影响，进行了一系列行之有效的办法：主塔、副塔、排烟管、铁舾装平台、合拢口脚手架搭设提前完工；吊装计划、驳运计划同步提前策划；分段支腿在码头预先装焊；进坞方式改为尾倒进等措施，确保了船舶进坞后第一时间就整体吊运上船合拢。单单此项工程，就节省浮吊租赁费用25万人民币。
此外，涉及到的原船改装遭遇的困难更多。
一、空间狭小，施工和安全管控难度加大。为了能顺利运输材料，扩大施工空间，项目组只能将整个烟囱顶板拆除，主机消音器也被临时拆除上岸。然而，因为烟囱纵深10层平台，正下方是机舱，前、左右是船员生活区，在修理过程中还要格外注意防火、防烫伤问题，对项目组的安全管控提出新要求。
二、设计公司3D扫描出错，导致不少工序重新修改。比如海水管临时延长1.8米，主机空冷器淡水进出管、柴油管现场放样多处修改，主机滑油滤器组整体向船首移位，底座修改，管路修改等棘手的问题接踵而至。面对这一困境，采购部紧急联系GRE管厂家制作，申请船检检验，偏偏时值五一假期，人手不够，物流滞后，整个GRE管路工程比整个生产计划推迟了10天。为了坚守坞期的承诺，施工人员开启了通宵加班抢坞期的模式。最终，在各部门共同努力下，船东给予了普陀长宏最大的理解和超高的评价。
