6月3日，韩国三星重工承建的卡塔尔能源公司（QatarEnergy）首艘17.4万方LNG船开工，这是卡塔尔“百船计划”在韩国第一艘船。当天，卡塔尔能源公司与三星重工和船东JP Morgan Asset Management共同举行了钢板切割仪式。卡塔尔能源公司表示，仪式标志着卡塔尔能源公司国际合作的延伸和对全球伙伴关系的承诺。
2020年4月，卡塔尔能源公司率先与中国船舶集团签订了金额为200亿元人民币的LNG船建造项目预约协议；2020年6月，卡塔尔能源公司与韩国三大船企HD现代集团、三星重工、韩华海洋（原大宇造船）签订LNG船建造备忘录协议（MOA）。根据协议，三大船企将为卡塔尔能源公司预留其大部分的LNG船建造能力至2027年。
2022年，卡塔尔能源公司在中韩四家船企订造了“百船计划”第一阶段66艘LNG船订单，其中韩国三大船企接获54艘（HD现代集团17艘、三星重工18艘、韩华海洋19艘），中国沪东中华获12艘。此前，沪东中华已经在2022年10月开建卡塔尔第一艘LNG船，2023年年初和4月又陆续开工2艘。
如前文所述，在该项目的第一阶段，卡塔尔能源从韩国三大造船公司订购了54艘船舶（HD现代重工17艘，韩华海洋19艘，三星重工18艘）。据了解，今年卡塔尔能源公司的“百船计划”第二阶段订单也将陆续释放。据韩媒消息，HD现代重工、韩华海洋和三星重工等韩国造船业三巨头，计划于本月开始与卡塔尔能源（QatarEnergy）进行有关LNG船订单的实质性谈判，订单价值达到14万亿韩元（约107亿美元）。
值得注意的是，第二阶段的订单数量相较于第一阶段略有减少，约为40艘（HD现代重工10艘，韩华海洋12艘，三星重工16艘）。由于LNG运输船价格上涨，预计盈利能力将增加。2022年的第一阶段的合同中，每艘LNG运输船的成本为2.15亿美元，但今年预计每艘船成本将超过2.3亿美元。行业内人士预测，如果卡塔尔能源订购17万立方米的LNG运输船，每艘船舶的价格将达到约2.6亿美元。
预计卡塔尔能源的第二阶段订单金额接近100亿美元。卡塔尔能源计划在今年年底与将运营这些船舶的船东最终敲定合同。
据外媒消息，卡塔尔能源公司将在6月底之前结束与HD现代集团和三星重工的谈判，而韩华海洋的订单有望在9月之前敲定。
据韩国《朝鲜日报》此前报道，为了商定第二批LNG运输船订单，2023年1月卡塔尔能源相关负责人专门到访韩国，并与韩国三大船企就订单规模、交付时间以及最为重要的船价等问题进行了初步商讨。
据了解，卡塔尔方面计划到2025年将目前7700万吨的LNG生产量增加到1.1亿吨，并到2027年再增加到1.26亿吨。为此，卡塔尔能源方面共计划订造约150艘LNG运输船。根据报道，卡塔尔能源计划在今年年底之前与相关船东正式敲定卡塔尔LNG项目第二批LNG运输船的运营合同。
截至目前，三大船企今年以来承接新船订单已达104艘，合同总金额151.2亿美元，为全年接单目标322.2亿美元的46.9%。
其中，HD韩国造船海洋位居第一，承接新船订单93艘，包括16艘LNG运输船、14艘LPG运输船、29艘集装箱船、29艘成品油船、3艘油船、2艘中型天然气船，累计接单金额达114.2亿美元，为全年接单目标157.4亿美元的73%。其下属3家造船子公司HD现代重工、现代尾浦造船、现代三湖重工中，现代三湖重工的接单金额最高，达到53亿美元，为全年接单目标26亿美元的2倍以上；HD现代重工累计接单金额为40.1亿美元，达到全年接单目标94.37亿美元的42.5%；现代尾浦造船累计接单金额为20.9亿美元，达到全年接单目标37亿美元的56.5%。
三星重工位居第二，承接新船订单7艘，包括4艘大型LNG运输船、2艘原油运输船、1艘浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG），累计接单金额为27亿美元，完成全年接单目标95亿美元的28%。
韩华海洋（原大宇造船海洋）位居第三，承接新船订单4艘，均为LNG运输船，累计接单金额为10.6亿美元，完成全年接单目标69.8亿美元的15%。
预计随着卡塔尔能源公司（QatarEnergy）“百船计划”第二批次新造船项目的落地，三大船企今年还将承接最多40艘LNG运输船订单。
