6月12日，“电动湘江”·新能源纯电动集散两用船工程示范项目在湘潭启动开工，湖南首艘4000吨级纯电动运输货船将在今年年底前交付，可为“电化长江”倡议提供湖南样本。
该船建成后，将是国内集装箱装载量最大的88米标准过闸纯电动集散两用船型，也是湖南首艘新能源纯电动集散两用船。
湘潭市副市长杨晓军，市工信局局长李伟清，湘潭县人大主任陈卫兵，湘潭市高新区管委会副主任蒋谦，市交通运输局副局长谢志宇，中国焊接专家、“七一勋章”获得者艾爱国，湖南省水运事务中心船检部部长尹云开，湘潭市高新区科创局局长王虹，长沙市水运事务中心航道部部长危恒，国家电投绿电交通产业创新中心主任郭鹏，湘潭电机股份有限公司副总经理李怡文，湘水集团湖南远洋集运总经理黄道平等领导及上海舞洋、苏银金租、通达电磁能等30余家政府、企业的有关人员应邀出席，共同见证这一重要时刻。
湖南绿电交通科技公司总工程师黄国新：船东只是需要向电池银行租用这个电池，总体折算下来，相比传统柴油电力船舶，每年能节省10%到20%以上的燃料费用。
电动船建成后，将服务湖南远洋集运岳阳城陵矶港到长沙集星港160千米航线。此次建造的是两艘内河敞口集装箱船，将分别搭载2150千瓦时集装箱动力电池，最大装载208个标准集装箱，在装卸货物时，该类船利用码头吊车和车辆进行充换电作业，一年可跑40个来回，预计全年可减少二氧化碳排放900吨，相当于330台家用车的二氧化碳排放总量。
据悉，湖南省内在航船舶数量约为1万艘，大部分使用柴油机作为推进主动力，而要实现“双碳”目标，交通工具电动化是核心领域，发展电动船舶则是其中重要组成部分。
湘潭是红色文化的摇篮，地属湘江水系，连接湖南省一湖四水汇入长江，航运业发展有着得天独厚的优势。上海舞洋船舶科技有限公司作为船用动力电池系统综合服务商，将该船设计成船电分离模式，配载换电模式船用集装箱式电池作为动力源，已经形成一整套“水陆一体电动船舶充换电解决方案”。
明年1月底前，第二艘纯电动运输货船将交付。未来，该船型将依托国家电投启源芯动力和湘电动力的绿色动力、智能系统两大核心技术，支持船舶数字化、智能化技术应用，船东将享受云平台、电池银行、配套金融等一揽子服务，可大大提高绿色水运交通全生态链整合能力。
本次“电动湘江”电动船项目的顺利开工，是湖南省内河航运船舶电动化的重要里程碑。
国家电力投资集团公司绿电交通产业创新中心主任郭鹏：船舶交付后，将成为国内集装箱装载量最大的88米内河标准过闸船型。“电动湘江”一期二期项目落地后，将是全国首个电动船全省组网的绿色航运产业。
