6月13日，中国船舶集团旗下江南造船年内第三批次出坞拉开序幕。由于生产三区重型平台“加盟”，本批次出坞时间跨度为6月13日至6月26日，共有4艘整船出坞，4艘半船和2个环段起浮。与年内前两批次双坞联动相比，出坞、起浮数量均有提升。
6月13日，江南造船为东华能源建造的首艘93000立方米VLGC（H2752船）和为PETREDEC公司建造的第五艘93000立方米VLGC（H2739船）在4号船坞出坞；同系列后续两艘半船以及公司为SEASPAN公司建造的首艘15500TEU集装箱船巨型环段同步起浮。
值得一提的是，此次出坞的两艘整船均在出坞前达到“三零工程”，即结构意见清零、改单清零、船东意见清零。
其中，江南造船为东华能源建造的首艘93000立方米VLGC出坞状态亮点颇多，出坞前实现了机舱打磨油漆结束，液罐环氧清零，液罐管系施工结束，机舱管系完整率达到90%以上，机舱舱室全部达到封舱状态，发电机基本达到动车状态，为系泊实验开展创造了有利条件，可节省码头周期约15天。该系列船第二艘半船于本批次起浮，目前已实现拉线照光结束、轴系安装完整以及3、4号货舱油漆完工。
江南造船为SEASPAN公司建造的首艘15500TEU集装箱船巨型环段首次通过工艺改善，实现了起浮前完成中部水尺字安装，同时环段范围内的压载舱、管弄、深油舱舾装清零，货舱3D试箱也同步开始。
此次出坞成功还有一个关键因素——液罐周期压缩。面对3、4号船坞首次迎来3艘气船同时出坞，液罐的供应、吊装压力急增，该批次出坞建造过程中，建造团队先后完成了14个液罐的吊装安装。搭载部联合起运、支持等多个作业区将生产资源最优化分配，在先行部门的精诚合作以及模块、涂装等部门的大力配合，将单个液罐吊装、安装的周期从60天缩短至45天，最快的单罐周期则压缩至41天。
预计在6月20日，江南造船为达飞复造的首艘15000TEU双燃料集装箱船（H2771船）燃料舱环段将从生产三区重型平台通过模块车过驳至浮船坞进行起浮，在码头短暂靠泊一周，待3号船坞腾出船位后移位进坞。6月26日，公司为地中海航运公司建造的最后一艘24100TEU集装箱船（H2741船）和为PETREDEC公司建造的第4艘93000立方米VLGC（H2738船）于3号船坞出坞；公司为达飞建造的首艘15000TEU双燃料集装箱船（H2771船）半船和为SEASPAN公司建造的首艘15500TEU集装箱船（H2760船）半船将同步在3号船坞起浮。
