航运界网消息，据《劳氏日报》（Lloyd’s List）报道，希腊船舶融资咨询机构Petrofin Research在一份报告中指出，银行对希腊航运业的贷款稍有下降。具体来说，截至2022年底，希腊船东的船舶贷款（未偿还和承诺）下降1.3%，达519亿美元；参与希腊船舶融资的银行数量从2021年的56家降至50家。
据悉，在过去的14年里，银行对希腊自有船队的贷款减少了近23%，希腊船东的不同选择和船东进行预付贷款是贷款总额下降的重要原因。据报告作者、Petrofin Research负责人Ted Petropoulos透露，大多数航运业的现金流在2022年有所增加，船东利用这些流动资金提前偿还贷款。虽然大多数银行都增加了贷款，但由于预付贷款的规模在缩小，许多银行实际上是在“跑马圈地”。
报告显示，许多新的远东和中东银行在2023年开始更积极地放贷。欧洲银行的风险敞口继续稳步下降，它们向希腊船东提高的贷款市场份额从2021年底的74.3%降至略低于73%，六年前的市场份额却超过了81%。同时，希腊本土银行的风险敞口继续增加，目前已超过126亿美元。
Petrofin Research统计数据显示，希腊和塞浦路斯八家银行的总投资组合在2022年同比增长3.7%，2021年同比增长14.2%。其中，阿尔法银行（Alpha Bank）、欧洲银行（Eurobank）和比雷埃弗斯银行（Piraeus Bank）再次跻身前五名，希腊国家银行（National Bank of Greece）位居第八。
排名前十的银行几乎没有大幅上升或下降。其中，花旗银行（Citi）的投资组合增加了28.7%，从去年的第六名上升为第四名；荷兰商业银行（ING）的投资组合增加了29.7%，从第八名上升至第六名；法国巴黎银行（BNP Paribas）投资组合缩水6.4%，从第五名跌至第七名；德国复兴信贷银行（KFW）首次进入前十名，汇丰银行（HSBC）跌至第十四名。调查结果显示，汇丰银行已宣布退出希腊和希腊船舶融资业务，其部分投资组合已承诺出售给其他银行。
Ted Petropoulos认为，希腊银行增加贷款组合的意愿仍然很高。但是，由于预计未来几年将出现新技术，许多客户对新造船持观望态度，满足于流动性增加的现状。
截至2022年底，瑞士信贷（Credit Suisse）仍是希腊航运业最大的单一贷款人，拥有55亿美元的投资组合。6月12日，瑞银集团宣布完成对瑞士信贷的紧急收购，从而形成一家资产负债表达1.6万亿美元（约合11.43万亿元人民币）的特大型银行，瑞士信贷的船舶融资活动正在接受评估。据悉，部分希腊船东在今年年初对部分贷款进行了再融资，但总体而言，该银行的贷款组合基本保持不变。
Ted Petropoulos在报告中强调，尽管2022年似乎是一个过渡年，但航运和船舶融资的前景是比较光明的。除非出现新的变化（地缘政治冲突或制裁恶化升级），预计“航运市场或将从2023年下半年开始改善，尤其是2024-2025年，这将对希腊船东的投资决策和融资产生有利影响”。
