为实现航运行业的脱碳目标，WinGD正在开发使用氨和甲醇等绿色燃料的发动机。为加快这一过程，WinGD利用创新的喷雾燃烧室测试设施，快速探索不同燃料在发动机中的喷射和燃烧特性，为发动机设计提供有价值的洞见。
喷雾燃烧室（SCC）位于WinGD在瑞士的发动机研究与创新中心，是一种模拟二冲程船舶发动机工作条件的测试装置，它可以在发动机概念进入单缸或多缸试验发动机阶段之前，为概念设计提供实验数据支撑。
SCC可以分析不同燃料的喷雾、混合物形成、蒸发、点火、燃烧过程以及排放特性。通过可调节的窗口位置，进行光学观测和测量。SCC具有大尺寸、高压力、温度和流动条件等特点，能够更好地代表二冲程船舶发动机的实际情况。
WinGD正在开发使用氨和甲醇作为燃料的X-DF-A和X-DF-M发动机，这些发动机都将采用高压喷射技术。SCC不仅可以用于测试这些技术，还可以用于探索低压喷射和新型燃烧概念。自2022年开始使用SCC测试氨和甲醇等新型燃料以来，WinGD已经收获了丰富的经验和成果。
“与利用全尺寸发动机试验中验证每个概念相比，SCC让我们可以在更短的时间内，更经济地迭代尝试概念，”WinGD应用研究和测量团队负责人Beat von Rotz表示。
他还说：“这样一来，我们就可以在规定的开发周期内，更多地投入时间和精力，来优化那些最有可能成功的概念，提高它们的性能和可靠性，为船东和运营商提供更优秀的技术方案。”
SCC还可以配合排放气体取样系统，分析不同燃料的排放特性。目前，WinGD正在与设计工程师和性能仿真专家紧密合作，测试不同的配置和设置。
SCC是WinGD早期对液体燃料进行探索性工作的延续。在欧洲HERCULES项目框架下，WinGD曾开发了一种适用于多种液体燃料的喷嘴，并观察了甲醇、乙醇等醇类燃料的喷射特性和燃烧性能。
WinGD正在按照设定的开发路线图开发使用氨和甲醇作为燃料的船舶发动机，预计在2025年投入商业化运营第一批发动机。
中国船舶集团旗下温特图尔发动机有限公司（简称“WinGD”）利用节能减排、高效燃油、混合动力和数字优化等先进创新技术，通过可持续动力系统助力航运脱碳。WinGD二冲程低速发动机作为动力系统核心，以全球服务及支持网络为后盾，为可靠性、高效性和环保性设立行业标准。WinGD总部设立在瑞士温特图尔市，源自1893年苏尔寿柴油机的卓越设计传统，正向可持续发展的未来转变提供源源不竭的动力。
