据船舶经纪公司克拉克森（Clarksons）统计，今年船东在甲醇双燃料船舶上投入的资金越来越多，到目前为止，2023年有42艘甲醇动力船舶订单产生。
克拉克森研究部门认为，对船东来说，燃料转型是一个至关重要的关注点。截至5月31日，全球新增订单中共计156艘可替代燃料船舶，总计1010万总吨（GT），占2023年船舶订单的40%。
对此，克拉克森表示，船东对甲醇双燃料船舶有着“坚定的兴趣”，共订购42艘，总计340万总吨，占可替代燃料船舶订单的34%。
在甲醇燃料动力订购领域，马士基集团等集装箱船船东一直处于领先地位，但最近几天，Tune Chemical Tankers和Hafnia等油轮公司也在订购成品油轮和化学品运输船。
LNG双燃料动力船舶仍然是大多数船东的选择，年初至今，共有59艘550万总吨LNG双燃料动力船舶订单产生，占全球新增订单总数的55%。
该公司表示，继2022年造船市场活动放缓之后，到目前为止，2023年的新造船订单数量增长相对平缓。1月至5月，全球新增订单502艘，总计3320万载重吨，同比下降30%。
在新造船价格上涨、船厂可用船位耗尽、燃料选择的不确定性，以及经济逆风对投资者情绪产生负面影响的背景下，2023年油轮订单数量有做增加，今年1至5月，全球共计产生93艘油轮订单，总计710万载重吨（DWT）。
此外，克拉克森表示，市场对LNG运输船行业的兴趣依然浓厚，今年1-5月，全球新增28艘LNG运输船订单，该数据远低于2022年的创纪录水平。同时，由于订单数量减少，LNG运输船新造船的投资价值有所下降。
