本月早些时候，Dynacom Tankers公司与新时代造船厂签订了2艘VLCC造船订单，计划于2026年交付新船，每艘价格为1.15亿美元，VV估值为1.1287亿美元。这是自今年1月以来公布的第一批VLCC新造船订单，此前的最后一份订单是在2022年8月。
新造油轮价格目前处于2009年8月以来的最高水平，而订单量则处于较低水平。此次VLCC新增订单与32万载重吨超大型油轮新造船的价格增长相吻合，自本月初以来，该船型新造船价格已从1.2286亿美元上涨至1.2461亿美元。
业界对油轮市场的信心正在改善，这为所有新造船型价格提供了支撑。在中国需求的推动下，VLCC现货运费自6月初以来增长了三倍多，从22358美元/日增长到74768美元/天，增幅约为246%，超过了Suezmax和Aframax型船的收益。
目前12艘VLCC订单中，有一半在中国建造。韩国排名第二，约占订单量的33%，日本排名第三，约占订单量的17%。这表明了一个明显的趋势，即船东转向在油轮建造领域突飞猛进的中国船厂，而不是韩国和日本的老牌造船厂。在船台可用性和成本方面，中国比韩国更具竞争力。
