航运界网消息，达飞集团（CMA CGM）已在扬子江船业下单订造12艘24000TEU集装箱船，使其甲醇动力集装箱船（包括预留和就绪）订单达到36艘。
值得一提的是，该笔订单运力将会使达飞集团（CMA CGM）总运力未来追平、甚至是超越马士基总运力成为可能。据悉，在新加坡上市的扬子江船业签署了自上市以来最大的一份新造船合同。消息人士称，法国班轮公司达飞集团已选择扬子江船业建造12艘24000 TEU双燃料集装箱船。该系列双燃料集装箱船将能够使用传统船用燃料或甲醇，预计将从2026年起陆续交付。
此前，《贸易风》曾报道达飞集团计划订造24000TEU甲醇动力集装箱的消息。当时报道称其正在考虑5-10艘船舶的订单，并称达飞集团已经与韩国和中国的主要造船厂接洽，包括沪东中华造船、扬子江船业、三星重工、HD现代集团和韩华海洋等。
消息人士称，三星重工和HD现代集团最终没有报价，因为他们无法优化其造船设施，24000TEU船舶实在是太大了。韩国造船厂正试图在当前火热的造船市场上建造尽可能多的船舶，他们更喜欢高价值的小型船舶，比如16000TEU集装箱船或液化天然气运输船。与此同时，三星重工和HD现代集团可能也知道他们无法在价格上和中国造船厂竞争。
如果在扬子江船业的12艘订单属实，这意味着达飞集团甲醇动力集装箱船订单总数将增至36艘。
克拉克森数据显示，达飞集团甲醇动力集装箱订单包括在韩国现代三湖订造12艘13000TEU甲醇动力集装箱船，在江南造船和大船天津各订造的6艘15000TEU甲醇动力集装箱船。
此外，达飞集团还持有45艘LNG双燃料集装箱船和5艘6000TEU氨动力集装箱船订单。
