航运界网消息，据外媒报道，挪威投资银行Cleaves Securities的买卖经纪人Einar Straume指出，油轮运价已经稳定在高位，预期未来会有更多油轮出现，低订单量将使收益保持在高位。目前，没有任何迹象表明价格会在短期内再次下跌。
以上是Einar Straume在现代化苏伊士型油轮“Elandra Osprey”号（建于2008年）以7550万美元的总价易手后得出的结论。据悉，该船以溢价出售，船舶估值平台VesselsValue此前对该船的估值为7200万美元。值得注意的是，这是今年首笔现代化苏伊士型油轮交易，类似交易上一次出现还是2022年10月，当时相同船龄的油轮交易价格为6400万美元。
Cleaves Securities数据显示，5年船龄的油轮价值正处于近十年来的高位。据悉，1艘5年船龄的VLCC的价值为1.02亿美元，10年船龄为7200万美元；1艘5年船龄的苏伊士型油轮的价值为7000万美元，10年船龄为5000万美元；1年5年船龄的阿芙拉型油轮的价值为6250万美元，10年船龄为4600万美元。
MR型油轮在二手油轮交易市场最受欢迎
在油轮价值持续上涨的背景下，MR型油轮仍然是最受欢迎的。在过去三个月走软的标普（S&P）买卖市场上，希腊船东占据油轮交易市场的主导地位。希腊船舶经纪公司Xclusiv Shipbrokers表示，在2023年繁忙的开局之后，二手船的高价值和可以带来丰厚利润的船舶租金抑制了企业的交易意愿。
根据Xclusiv Shipbrokers的数据，在二手油轮交易市场中，MR型油轮最受欢迎，今年迄今为止共有114艘油轮易手，约占总交易量的30%。紧随其后的是1万载重吨以上的小型油轮、巴拿马型/LR1型油轮和阿芙拉型/LR2型油轮，它们各占总交易量的15%左右。相对来说，VLCC和苏伊士型油轮的购买欲望不高。国际油轮公司（Tankers International）表示，在巴西对原油出口征收的9.2%的税收于本周结束后，VLCC的前景有望得到提振。
据悉，希腊船东在卖家市场发挥了重要作用，阿联酋则在买家市场拔得头筹。截至目前，希腊船东21艘MR型油轮，19艘苏伊士型/LR2型油轮和17艘巴拿马型/LR1型油轮，平均船龄为17年。中国船东紧随其后，达成37艘油轮交易，平均船龄为11年。为进行俄罗斯贸易而出现的新公司促进了买方市场的繁荣。除了阿联酋外，中国、土耳其和印度在购买榜单上“名列前茅”，其中，中国船东在2023年已经抢购了30艘油轮。
