6月29日，中国船舶集团旗下江南造船联合中船贸易为PETREDEC公司建造的93000方超大型液化气船（VLGC）系列船第二艘Humorist（H2736船）和第三艘Hyperion（H2737船）双船命名，其中Humorist将于6月30日签字交付。
和此前首制船Harzand一样，此次命名的两艘船舶名字也都来自著名Epsom Derby赛马比赛中的获胜马匹Humorist和Hyperion，预示着她们将在PETREDEC船队中名列前茅。
PETREDEC公司全球技术经理Philip Harwood，贸易总监Mattew Howell，DNV船级社副总经理陈铿，93000立方米VLGC项目经理Ranjan Vaghese，监造组组长Sudhir Kumar，中船贸易船海业务三部总经理荣耀，教母Christina Tan Chee Chin，Misty Howell，江南造船副总经理张俭，科技委主任胡可一等出席命名仪式。
中国燃气、东华能源、万华化学、深圳华安液化石油气、光伏能源、晋能集团、天津渤海化工、中国中化、中国石化、宝来、上海华谊、宁波金发、GASNET、滨化集团、Star Gas、卫星能源、中英船舶管理公司、中船贸易等领导，PETREDEC VLGC监造组以及DNV船级社驻厂验船师等受邀出席。
在命名仪式上，Philip Harwood先生充分肯定了江南造船高效的建造质量和卓越的管理能力，PETREDEC公司与江南造船从84K VLGC就开始合作，此次命名的这两艘船是PETREDEC在江南建造的第18艘和第19艘。他表示江南造船建造交付的93K系列称得上是整个行业内运营中的最环保、最清洁的船舶。
张俭表示，过去十年的合作中双方相互支撑、共同进步，江南造船成功为PETREDEC建造交付各型船舶近20艘；在后续建造过程中，江南造船将始终坚持客户至上理念，为其提供更专业高效的服务，不断开展更为密切广泛的交流合作，共同擘画更宏伟的蓝图。
93000立方米VLGC是江南造船自主研发设计的第四代VLGC精品船型（Panda 93P）。该船总长230米，型宽36.6米，服务航速16.5节，采用第四代专利线型（VS-Bow MK-IV），在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都能有出色、均衡的性能表现。
作为系列船的后续船舶，即将交付的H2736船对标首制船通过精益求精的方案，严格把控的过程，各个部门的配合，迎来了不少突破：
首次在总组阶段实现舷梯压重，出坞前完成所有压载舱、空舱的密性与无锈化；出坞后62天完成定重实验，较首制船提升34天，总体效率提升35%；出坞后99天开启试航，较首制船提升31天，总体效率提升24%；码头阶段积极协调生产资源，合理安排液罐绝缘修补、不锈钢管系安装、液货及燃气系统调试等工序交叉施工、无缝衔接，使得该船码头周期较首制船从160天缩短至129天；码头试验部分加注时间由96小时缩短至69小时；首次实现了液罐置换与喷淋冷罐同步、压缩机冷罐与槽车喷淋冷罐同步、燃气试验与液罐暖罐同步、试航与液罐惰化同步等4个同步流程优化，促成“三合一”试航的周期由9天缩短至7天完成，较首制船提升29%，实现试航回厂后该船除燃料舱之外的液罐全部惰化结束。
同日命名的系列船第三艘93000立方米VLGC——Hyperion，于本年度4月25日出坞，秉承着“系列船一艘更比一艘好”的建造理念：
该船在液罐绝缘修补，液罐内管系施工及管架单元不锈钢管施工方面较前船提前10天；坞内实现了主机机外投油结束，机舱管系交验30套，同比增长50%；机舱船坞内完成安装工作，出坞后15天待主机安装结束后立刻开展机舱打磨工作，较同系列船提前20天；出坞后50天甲板液货管系强度结束，较前船提升18天，总体效率提升30%；出坞后52天完成定重试验，相比首制船提升54天，较前船提升10天，总体效率提升45%；建造团队严控施工主线路径工程，“做好型船改单明火意见覆盖”，同时在施工中科学组织严控明火项目，为此后的“三合一试航”奠定了良好基础。
据了解，该船将于7月中旬开展试航，预计将于8月中上旬交船。
据悉，PETREDEC公司在江南造船建造的本系列93000立方米VLGC共有6艘，首艘于本年度4月25日命名交付，该系列共6艘船，均将踏准“744”建造节拍，计划于年内全部交付。
本年度江南造船共计划交付11艘VLGC，其中1艘86K VLGC和10艘93K VLGC，VLGC作为江南造船主打船型品牌，将持续发展、引领市场。
