DNV是全球首家专门为油船岸电连接制定新船级规范的船级社，为设立行业标准做出贡献。
在加利福尼亚州空气资源委员会（CARB）对远洋船舶在泊规则进行修订后，出现了对油船岸电新规范的需求，这一规则要求自2025年1月起油船在特定港口需采取排放控制策略。作为对该监管变化的回应，DNV代表西部各洲石油协会对满足新规定的可行性开展了综合评估。
评估中发现，现有油船岸电的监管框架存在明显差距，强调必须制订更强有力的规范。这些差距包括连接点缺乏标准化、码头系统的接口兼容性不足，以及技术发展的限制。该项目还确定了在实施岸电技术期间，有必要对危险品装卸进行风险评估。
“在DNV，我们首要关注的就是安全。油船通常载运潜在易燃的货品，其电气风险可能超过干散货船和集装箱船。这需要更多地关注船上及码头的系统安全”，DNV海事高级副总裁兼全球油船船型总监Catrine Vestereng表示，“这些差距凸显了建立行业标准导则的重要性，以有效解决安全问题，并保障油船运营涉及人员及资产的完好。”
为确保流程的全面性和包容性，DNV在3月8日开始的聆讯中以建议方式征求了各相关方面的反馈意见。在综合了领先的能源租家、油船码头和知名船东的洞察与专业知识后，DNV在为期五周的审查期后最终确定了这些规范。
“石油公司国际海事论坛（OCIMF）环境委员会成立了岸电供应工作组（OPS WG），该联合行业工作组旨在制订关于油船、码头和接口的岸电应用的标准化实践指南。DNV一直参与到团队中并做出了重要贡献。我们感谢他们以及所有行业伙伴付出的努力，因为我们致力于加快采用减排的创新解决方案”，OCIMF工程顾问Filipe Santana说。
新规范于2023年7月1日正式发布。
