随着上半年欧洲议会通过了欧洲史上最大的碳市场改革法案，改革碳排放交易体系（ETS）、修正碳边界调整机制（CBAM）相关规则等多项关键举措对欧洲造船业绿色转型升级产生重要引领导向作用，欧洲多家船企大力推进新概念零碳排放船型的研发设计。
法国GTT、道达尔能源、LMG Marin和法国船级社四方联手合作开发15万立方米级液氢运输船概念设计，该船将突破零下253摄氏度条件下的低温液化氢储运，采用膜型储罐设计的液氢围护系统在渗透性、热绝缘、安全性和轻量化方面具有技术优势。
挪威Hurtigruten探险邮轮公司计划开发一型零排放新型邮轮，该船全长135米，可容纳500名乘客和99名船员，将搭载60兆瓦时电池与风力辅助推进相结合的动力系统解决方案，并采用三个可伸缩的自主翼帆装置、1500平方米的太阳能电池板以及空气润滑、先进的船体涂层和主动式船体清洁等新技术。
德国RWE海上风电开发商和Acta Marine海事供应商合作开发了两艘绿色海上风电运维母船（SOVs），以甲醇和电池为动力，推进海上风电运营去碳化。新船型采用了Twin X-Stern设计，将分别在2025年和2026年投入到欧洲海上风电场运营，两艘船舶预计能够每年降低至少1万吨的二氧化碳排放。
英国船企Harland&Wolff与Macduff船舶设计公司、康士伯海事和Echandia公司将联合开发和建造零排放的港口和沿海拖船，新船将使用来自存储电池的电力推进进行日常运营，当无法获得岸上充电支持时，可由生物燃料驱动的发电机组提供动力支持。
