漂浮在海上的船舶，就像一个随着浪尖摇摆晃动的不倒翁，要在颠簸中保持不倾覆，主要取决于船体重心。船舶倾斜试验就是先通过测量吃水和线型，计算测定船舶的实际空船重量；再通过左右互驳压载水，通过数据测量来计算完工后的实际重心位置。通过试验可以求得船舶完工后的实际重量和重心高度，以确定船舶在水中航行的稳性合格与否。
围绕7月初倾斜试验的节点计划，从5月初开始，项目组每周组织召开不少于1次的专题例会，分区域分层布置生产任务，按照有部署、有落实、有检查、有考核的闭环管理，压实各方责任形成工作合力，全面推动各项工作的有序开展。特别是在6月份，项目组以拆架计划为纲来倒推机、管、电、铁舾、涂装等所有工种的完整性报验，先后完成12.6万立方米脚手架的拆除工作，1500余条PUNCH的关闭。
试验之前要求船舶应处于空船状态，一切不是原船配备的物件均应从船上撤出。然而“格里亚改装FSRU项目”很特殊，有1643吨低硫油留存在船，NO1至NO5球罐1.1W立方米的脚手架因后期冷管试验而暂时无法完成拆卸。为最大可能的节省成本，在确保试验真实性的提前下，项目组联合技术中心积极与英国LR审图中心沟通，统计多余材料的重量以及分布，利用仿真技术在模型上进行模拟并通过还原真实场景得到修正数据，经过近10个工作日的视频连线以及邮件澄清，修正数据得到业主、船东、船检等相关方的认可，从而避免了材料和油料的来回驳运，既节省了大量的成本同时也缩短了周期。
试验当天，一扫多日的梅雨天气，天空方晴，最高气温也达到36摄氏度。
06:30
项目团队在船上会议室集合并召开交底会，进行工作的再部署。
07:00
换船电并进行压载水微调。
07:30
测量仪器安装到位。
08:00
各项准备工作经再次确认，整船达到倾斜试验的准备状态。
在高温湿闷的天气中，8组人员分别分布于机舱、CCR、甲板前中后等各个指定区域进行U型管、摆锤、水深、密度等相关数据的采集以及压载水调整等相关工作，汗水滴落在滚烫的甲板面上,留下了坚守与奉献的印记。
整个试验过程进行了10次压载水的互驳，船舶横倾角度始终控制在0.5°以内，每次的调水量始终精准的控制在规定220±3吨以内。
经过18小时的鏖战，“格里亚改装FSRU项目”倾斜试验的各项数据符合规范要求，达到试验目的，船东和船检均认可试验过程，满意试验结果。随着倾斜试验的顺利完成，下一步项目组将按照公司调度会的指示精神，围绕“海试”节点计划积极推进各项工作，乘势而上、苦干实干、牢记嘱托、勇立潮头，以更高站位、更实作风，干在每一天，干好每个节点，确保项目优质交付，用一个个脚印拓印亮剑文化，用一滴滴汗水书写奋斗精神，用一个个行动推动企业高质量发展！
