沪东中华总经理陈军表示，“由于GE的COGES布置紧凑，且重量较轻，与传统的174000m3双燃料柴油机相比，客户可以额外获得4000m3的空间来存储LNG液货。”“而且GE的燃气透平是双燃料的，它既可使用船的液货——蒸发气，也可使用船用轻柴油来实现全船的发电和推进。”
“我们十分高兴，能与沪东中华在178000m3 LNG船设计上进行合作，使用我们高效、可靠的双燃料船用燃气透平。”GE船舶业务副总裁 BrienBolsinger说，“得到ABS颁发的原则认可，客户现在可以订造这种LNG船，它们能够满足IMO TIER 3和美国环保机构的TIER4排放要求。”
“新技术和创新对于航运业可持续增长和环境保护非常关键，”ABS中国区技术副总裁施伟标说：“我们对沪东中华和GE共同开发的新设计进行了评估，并给予了原则认可，这表明我们认可这种生态友好型的推进系统，它原则上符合ABS的标准和国际规范，极有可能降低废气排放，而我们也很高兴成为这个联合开发项目中不可或缺的部分。”
陈军表示，当今世界对环保和节能的要求日益严格。沪东中华秉承“绿色、节能、低成本运营”的理念致力于为全球客户持续开发高性能的产品。在中船集团的倡导下，沪东中华和GE公司从2014年开始进行多方位的合作，双方结合各自的优势合作开发采用航改型燃气透平联合循环推进的LNG船。未来的LNG船需要具有可靠、绿色、低成本运营的特性，才能够满足国际多元化的LNG航运需求。沪东中华和GE联手开发的17.8万方COGES推进LNG船就是按这种理念开发的新船型。它具有可靠的双燃料动力系统，绿色高效的运输能力和低成本运营优势，将会成为一型极具竞争力的船舶产品。
GE GOGES系统中使用的LM2500家族系列燃气透平源于GE得到广泛认可的CF6航空轮机。事实上，此船用燃气透平与其经过航空检验的前辈有着很高的相似性，可靠性都高达99.9% 。
使用燃气透平的优势
COGES布置十分紧凑，与二冲程的柴油机相比轻了80%，小了30%，这将提高船舶的液货储运能力。使用COGES系统还可以降低船舶全生命周期的成本，其滑油消耗可以忽略不计，没有甲烷逃逸，也无需对燃料和废料进行处理。COGES的维护保养要求也较为简单，船舶运营时，每年大约只需要300工时进行维护。当需要更进一步的维护时，整个透平可以在24小时内拆除，这样可以减少停运时间，也把维护对于船舶运营的干扰降到了最小。
