7月14日，中国船舶大连造船本部16000TEU集装箱船2号船试航、4号船出坞、6号船艉半段漂浮。7月11日，山船重工8.5万吨散货船冰区首制船试航迅速掀起生产大干热潮。
2号船16000TEU集装箱船
16000TEU集装箱船2号船于4月26日整船出坞，提前公司年度节点计划28天试航。作为系列船的第二艘船，船坞二部和项目组在首制船的基础上不断总结优化建造经验，完善舱盖绑扎桥施工工艺和流程，特别是在闭式脱硫管系施工上取得突破性进展。提前完成所有试航前设备调试项目；绑扎桥完整性达到交船状态；完成所有货舱地面墙面油漆；首次实现船舶大岸电系统试航前交验；试航前完成所有压载舱强度试验，为试航节省大量时间。
4号船16000TEU集装箱船
船坞二部和项目组充分总结前序船施工经验，出坞完整性显著提高。出坞前货舱内试箱全部完成；绑扎桥焊后交验结束；所有舱盖吊装结束；机舱楼子照明送电结束；提前完成坞内发电机动车，机全船电缆拉放完成90%。下一步，船坞二部将精心策划，周密组织，全力完成船舶水下系泊、调试等任务，为早日试航创造良好条件。
6号船16000TEU集装箱船
为确保漂浮节点提前完成，船坞二部和项目组组织人力对重难点施工项目集中突击，漂浮前主船体结构焊后全部交验结束；主机高压SCR管系交验结束；舱底水油水分离器管系交验结束；下沉广场穴槽在总组阶段完成安装交验结束；货舱横壁电缆敷设交验结束。为后续施工争取了宝贵时间，也为坞内施工打下坚实基础。
26号船8.5万吨散货船
山船重工为GOLDEN OCEAN GROUP LIMITED建造的8.5万吨散货船冰区首制船提前线表计划36天完成试航。该船下水后空船倾斜试验用时大幅缩短，创造8.5万吨散货船主建船型水下周期新纪录；该船试航前完成舱口围及主甲板面漆，4货舱风暴压载舱地面油漆等工作，大幅提高试航完整性，为后续船舶交付提供有利条件。试航过程中进行冰区船压载舱吹泡试验及常规报验项目，所有试验性能指标均优于技术要求，得到船东高度认可。
