7月18日，象屿海装为希腊Goldenport公司建造的63500DWT散货船（XY104）签字交付，船东代表Losif Savvidakis、Sotirios Spetsiotis、象屿股份船舶贸易事业部潘文洋、象屿海装党总支书记、总经理秦伟民、营销总监杨俊生参加交付仪式。
63500DWT散货船总长199.9米，垂线间长196.5米，型宽32.26米，型深18.9米，主机功率7000KW（MCR），入级ABS/BV/LR船级社，配备了4台28M×30T全回转克令吊。
升级亮点：
在设计线型时，对于艏、艉部都做了多轮优化，使得阻力更小，更加适应于远洋长距离营运，尤其是有风浪的海况；
螺旋桨采用最新的理论设计桨，直径最佳并配有消涡鳍节能装置，提高了推进效率；
经船模试验和海试实测验证，在设计吃水下，理论航速超指标要求，能满足船舶能效指标（EEDI）第三阶段的要求；
主辅机均配备了SCR系统，满足Tier-III排放要求，对比以往同级别船型更节能环保，油耗、续航优势突出。
质量·更进一步
XY104船是象屿海装建造的第30艘63500DWT散货船，也是升级后的首制船，公司上下高度重视该船的建造任务，组建精干力量，在充分总结以往63500DWT散货船的建造经验基础上，持续优化项目管理，在建造过程管控、质量提升等方面取得较大提升。
为确保顺利交船，象屿海装副总经理徐飞要求项目组以“保质量”为发力点，力求每次报验都一次通过，他强调：做好质量容不得“差不多”，缺不了“肯吃苦和敢作为”。也正是在他对每一个“第一次报验”的亲自督促下，XY104船一次报验合格率创外贸船新高，得到了船东的高度称赞。
周期·最短纪录
XY104船于2022年9月23日开工，在项目团队、船东、船级社的鼎力支持和密切配合下，取得了船台周期84天，水下周期38天，试航后13天交船的好成绩，创下象屿海装船台建造周期最短记录，较合同提前44天交船。
因2022年底疫情、春节假期的影响，分段建造滞后了半个月，船台建造时，项目经理黄锦军说：“滞后半个月，那我们就抢出一个月来！”他与项目团队连日加班抢工，正是这种不惧困难的勇气和说到做到的底气，不仅创下了船台最短周期记录，而且达到了“下水即空船”的目标，在下水前完成了整体脚手架拆除，大货舱、上建及主甲板涂装工程，内装施工完成，机舱主要设备的调试等工作。
建造·攻坚克难
XY104船机舱的设备位置布局、管道排布较之前的63500DWT散货船进行了很大的改动，公司技术部联合机电车间边实践边探索，在建造过程中不断优化，增加了SCR系统，改变雷达桅形式，精简合拢管数量，为后续节点的顺利推进奠定了基础。
成功的背后是无数人的汗水，由于是升级后的首制船，XY104船试航项目较以往增加了近一倍。试航期间，试航团队每天20个小时以上都在进行试验，顺利完成了主机负荷试验、EEDI测试、船舶性能等试验，主机HP-SCR系统仅用5小时一次性试验成功，船东的试航意见相对以往的63500DWT散货船也大大减少。
试航返航途中，项目团队就开始整理船东船检提出的试航意见，逐项解决、逐条闭环，为后续工作争取时间。正是项目团队精益求精、攻坚克难的精神让XY104船以极佳的状态成功交船，也赢得了一向以高标准、严要求著称的希腊船东监造组的高度赞扬。
目前，该系列船共有20艘后续船在建，XY104船的高质量、高标准交船为后续系列船的建造树立了新标杆，为公司在未来的新船接单上提供新助力。
象屿海装将持续升级，稳扎稳打、善作善成，做好个性化设计、高质量建造、专业化售后的“全生命周期保障”。
