7月18日,象屿海装为希腊Goldenport公司建造的63500DWT散货船(XY104)签字交付,船东代表Losif Savvidakis、Sotirios Spetsiotis、象屿股份船舶贸易事业部潘文洋、象屿海装党总支书记、总经理秦伟民、营销总监杨俊生参加交付仪式。
63500DWT散货船总长199.9米,垂线间长196.5米,型宽32.26米,型深18.9米,主机功率7000KW(MCR),入级ABS/BV/LR船级社,配备了4台28M×30T全回转克令吊。
升级亮点:
在设计线型时,对于艏、艉部都做了多轮优化,使得阻力更小,更加适应于远洋长距离营运,尤其是有风浪的海况;
螺旋桨采用最新的理论设计桨,直径最佳并配有消涡鳍节能装置,提高了推进效率;
经船模试验和海试实测验证,在设计吃水下,理论航速超指标要求,能满足船舶能效指标(EEDI)第三阶段的要求;
主辅机均配备了SCR系统,满足Tier-III排放要求,对比以往同级别船型更节能环保,油耗、续航优势突出。
质量·更进一步
XY104船是象屿海装建造的第30艘63500DWT散货船,也是升级后的首制船,公司上下高度重视该船的建造任务,组建精干力量,在充分总结以往63500DWT散货船的建造经验基础上,持续优化项目管理,在建造过程管控、质量提升等方面取得较大提升。
为确保顺利交船,象屿海装副总经理徐飞要求项目组以“保质量”为发力点,力求每次报验都一次通过,他强调:做好质量容不得“差不多”,缺不了“肯吃苦和敢作为”。也正是在他对每一个“第一次报验”的亲自督促下,XY104船一次报验合格率创外贸船新高,得到了船东的高度称赞。
周期·最短纪录
XY104船于2022年9月23日开工,在项目团队、船东、船级社的鼎力支持和密切配合下,取得了船台周期84天,水下周期38天,试航后13天交船的好成绩,创下象屿海装船台建造周期最短记录,较合同提前44天交船。
因2022年底疫情、春节假期的影响,分段建造滞后了半个月,船台建造时,项目经理黄锦军说:“滞后半个月,那我们就抢出一个月来!”他与项目团队连日加班抢工,正是这种不惧困难的勇气和说到做到的底气,不仅创下了船台最短周期记录,而且达到了“下水即空船”的目标,在下水前完成了整体脚手架拆除,大货舱、上建及主甲板涂装工程,内装施工完成,机舱主要设备的调试等工作。
建造·攻坚克难
XY104船机舱的设备位置布局、管道排布较之前的63500DWT散货船进行了很大的改动,公司技术部联合机电车间边实践边探索,在建造过程中不断优化,增加了SCR系统,改变雷达桅形式,精简合拢管数量,为后续节点的顺利推进奠定了基础。
成功的背后是无数人的汗水,由于是升级后的首制船,XY104船试航项目较以往增加了近一倍。试航期间,试航团队每天20个小时以上都在进行试验,顺利完成了主机负荷试验、EEDI测试、船舶性能等试验,主机HP-SCR系统仅用5小时一次性试验成功,船东的试航意见相对以往的63500DWT散货船也大大减少。
试航返航途中,项目团队就开始整理船东船检提出的试航意见,逐项解决、逐条闭环,为后续工作争取时间。正是项目团队精益求精、攻坚克难的精神让XY104船以极佳的状态成功交船,也赢得了一向以高标准、严要求著称的希腊船东监造组的高度赞扬。
目前,该系列船共有20艘后续船在建,XY104船的高质量、高标准交船为后续系列船的建造树立了新标杆,为公司在未来的新船接单上提供新助力。
象屿海装将持续升级,稳扎稳打、善作善成,做好个性化设计、高质量建造、专业化售后的“全生命周期保障”。