经过半年的调整，曾经的国内第二大集装箱航运巨头中海集运（601866.SH）于9月8日正式宣布转型金融租赁业。公司名称同时变更为中远海运发展股份有限公司（以下简称“中远海运发展”），A股上市公司简称变更为“中远海发”。
2015年8月7日，中远、中海两大航运央企拉开合并重组大幕。12月11日，中国远洋（601919.SH）、中海集运等相关上市公司同时发布重组方案。该重组方案共涉及资产交易74项，交易金额人民币600亿元，堪称资本市场有史以来最为复杂的重组交易。通过重组，中国远洋成为集装箱航运和码头业务平台，而中海集运成为综合性航运金融服务平台。
2016年2月18日，中远和中海宣布合并成立中远海运集团。3月31日，中海集运将旗下主要业务资产集装箱船舶以转租的形式交给中国远洋经营，其自身不再从事集装箱班轮营运业务，转型金融租赁业。
公开资料显示，目前中远海运发展集装箱船队规模达115艘，总运力达84.2万标箱。其集装箱保有量达到350万标箱，成为全球第二大集装箱租赁企业。中国远洋财务部门相关人士表示，中国远洋目前是以市场行情价租入中远海运发展旗下所有的集装箱船队，租赁时间在1-5年之间，每年结算一次。
半年报显示，中远海运发展上半年实现营业收入86.7亿元，同比下滑52%；净利润亏损8.41亿元。其中，航运相关租赁收入41.5亿元，较去年同期增长119%；非航运相关融资租赁收入3.5亿元，较去年同期增长419%。
中远海运发展内部人士向财新记者表示，公司非航运相关融资租赁目前主要依托于旗下公司中海租赁，该公司成立于2013年，目前主要有医疗、教育、新能源、建设和工业装备等领域的融资租赁业务。其中在医疗领域的“惠医租”项目发展势头良好，该项目主要为医院和诊所提供120万元以内的小额设备融资。
除了租赁业务外，中远海运发展近期还进行了多项股权投资：5月19日，其宣布以15亿元现金参与*ST金瑞（600390.SH）的定增，完成后，将占后者4%的股权；9月5日，其宣布以9.5亿元参与石油济柴（000617.SZ）的定增。
中远海运发展董秘俞震向财新记者表示，公司未来还将在多个领域开展综合金融服务业务，或将与赛领资本、兴业基金等行业领先机构进行业务合作。
