航运界网消息，据外媒报道，银行业巨头摩根大通（JP Morgan）日前在中国船厂订购了可使用甲醇燃料的成品油轮新造船。
造船业消息人士称，摩根大通通过旗下子公司Oceonix Services与中国船舶集团旗下广船国际（GSI）签署了2艘5万载重吨的甲醇双燃料成品油轮的建造合同，预计在2026年上半年交付。截至目前，双方均未就该笔订单置评。
船舶经纪公司指出，摩根大通为油轮支付的价格或将超过每艘5000万美元，高昂的造价反映了新造油轮的高规格。据介绍，新造油轮未来除了能够使用甲醇或传统船用燃料为动力，运输成品油外，还能够进行甲醇运输。
据造船经纪人透露，道达尔能源正积极寻求租用新的MR型油轮和化学品运输船，但暂未披露所需的船舶数量。摩根大通是第二家与道达尔能源（TotalEnergies）签署租赁合同、订购甲醇双燃料MR型成品油轮的公司。
据外媒报道，今年6月，成品油轮船东Hafnia在广船国际订购了“2+2”艘甲醇双燃料MR型成品油轮，计划于2026年交付，这是该公司首份该类型船舶订单。船舶交付后，前2艘将租赁给道达尔能源，履行至少为期5年的租船合约。
甲醇作为一种新型船舶替代燃料受到越来越广泛的关注。道达尔能源旗下船用燃料部门TotalEnergies Marine Fuels日前与Green Marine Bunkering就开发甲醇作为新船用燃料的研究达成谅解备忘录（MOU），双方将基于在加油业务、甲醇生产、脱碳解决方案和安全处理方法方面的综合经验及知识，共同研究在新加坡建立甲醇加油供应链的可行性。
此外，Oceonix Services预计将在8月从广船国际接收1艘常规船用燃料的MR型油轮。根据船舶估值平台VesselsValue的信息，这艘4.96万载重吨、名为“Largo Emerald”号的成品油轮将由招商局南京油运股份有限公司（以下简称“招商南油”）进行出售。据悉，该船是招商南油在2021年与广船国际订购4艘新造船的其中1艘，当时的单船造价约为3500万美元，目前已涨至4260万美元。
克拉克森数据显示，Oceonix Services目前拥有并运营45艘船舶。其中包括：7艘LNG运输船、7艘集装箱船、6艘大型散货船、2艘卡尔萨姆型（Kamsarmax）散货船、7艘阿芙拉型油轮、11艘MR型油轮、4艘灵便型化学品运输船和1艘灵便型散货船。此外，Oceonix Services还在韩国三星重工（Samsung Heavy Industries）订购了14艘LNG运输船，预计将在2024年至2026年期间陆续交付。
