韩国经济日报日前报道称，目前有一份至少40艘LNG运输船的订单已基本确定，据消息人士透露，预计订单最后将在9月或10月敲定。韩国三大主要造船厂——HD现代重工（HD Hyundai Heavy Industries）、韩华海洋（Hanwha Ocean）和三星重工（Samsung Heavy Industries）将分享这份订单，分别获得10艘、14艘、16艘。据悉，此次卡塔尔能源可能订造部分船宽达54米的26.5万立方米Q-Max型LNG运输船。
据报道称，卡塔尔能源与韩国船企的“百船计划”第二阶段项目协商的核心议题是新船造价。2020年，卡塔尔能源首次签署“百船计划”产能预留协议时，造价不到2亿美元（约2660亿韩元）。2022年，卡塔尔能源在韩国船企正式下单第一阶段共计54艘LNG运输船订单，当时新船平均造价已上升至每艘2.15亿美元（约2860亿韩元）。受国际海事组织（IMO）环境法规的影响，环保型船舶订单增加，船厂繁忙，全球新船造价呈上升趋势。尤其是对建造技术提出更高要求的LNG运输船，其价格差异是其它船型的四倍以上。2023年3月，一艘17.4万立方米LNG运输船的造价已达到2.54亿美元，创下历史新高。第二批单船价格预计将高于首批订单，在每艘2.6亿美元左右。
韩国朝鲜日报此前报道，为了商定第二批LNG运输船订单，2023年1月卡塔尔能源相关负责人专门到访韩国，并与韩国三大船企就订单规模、交付时间以及最为重要的船价等问题进行了初步商讨。
据韩媒消息，HD现代重工、韩华海洋和三星重工于6月开始与卡塔尔能源公司进行有关第二阶段LNG运输船订单的实质性谈判，订单价值达到14万亿韩元（约107亿美元）。
据外媒此前消息，卡塔尔能源公司将在6月底之前结束与HD现代集团和三星重工的谈判，而韩华海洋的订单有望在9月之前敲定。
当时有消息透露称，在敲定韩国船厂后，卡塔尔能源之后还将与一到两家中国船厂讨论第二阶段订单。
同时，卡塔尔能源计划将在今年年底前与运营这些船舶的船东敲定最终合同。
据了解，卡塔尔在2019年4月发布LNG运输船建造招标，由卡塔尔能源公司委托卡塔尔天然气公司（Qatargas）代表其执行LNG船建造计划。以满足卡塔尔正在进行的North Field扩建项目和美国LNG出口项目运输需求。为此，卡塔尔能源公司方面共计划订造约120~150艘LNG运输船。该计划俗称“百船计划”。
North Field扩能项目是目前全球规模最大的液化天然气（LNG）项目，总投资达287.5亿美元。卡塔尔能源公司总裁Al-Kaabi表示：“我们正在全力推进North Field扩建项目，目标是将卡塔尔的LNG产能从当前的7700万吨/年提高到2027年的1.26亿吨/年，以确保更可靠地向全世界供应更多清洁能源。”
2020年4月，卡塔尔能源公司与中国船舶集团签订金额为200亿元人民币（约30亿美元）的LNG运输船建造项目预约协议。开启了“百船计划”的第一阶段。
同年6月1日，卡塔尔能源公司宣布，分别于韩国大宇造船、现代重工和三星重工签署协议，为卡塔尔未来LNG运输船船队扩张需求预留建造能力，根据协议，韩国三大船企将为卡塔尔能源公司预留其大部分LNG船建造能力，直到2027年。协议涉及100艘LNG运输船，总价值高达700亿里亚尔（约合192亿美元），几乎相当于韩国三大船企LNG运输船建造能力的60%。卡塔尔能源公司总裁Al-Kaabi表示：“我们已经获得了到2027年全球大约60%的LNG船建造能力，以满足我们未来7至8年的LNG运输船船队需求。”
2022年，卡塔尔能源公司与中韩四家船企订造“百船计划”第一阶段66艘LNG运输船订单，其中韩国三大船企接获54艘（HD现代重工17艘、三星重工18艘、韩华海洋19艘），中国沪东中华获12艘。
2023年6月3日，韩国三星重工开建卡塔尔能源首艘17.4万方LNG运输船，这是卡塔尔“百船计划”在韩国第一艘船。当天，卡塔尔能源与三星重工和船东JP Morgan Asset Management共同举行了钢板切割仪式。
