航运界网消息，据劳氏日报（Lloyd’s List）报道称，关于中国国家开发银行（以下简称“国开行”）洽谈出售旗下国银金融租赁股份有限公司（简称“国银金租”）的谈判已进入后期，所有权变更或将在今年年底之前完成。
消息人士透露，中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（以下简称“中集集团”）被认为是此次收购的潜在买家，其租赁子公司中集资本被猜测称将与国银金租进行合并。同时，深圳政府也可能会通过业务合作的方式在新的所有权结构中持有股份，招商局集团或将成为国银金租收购的代理人之一。
公开资料显示，中集集团的最大股东深圳资本集团的持股比例达29.7%，后者是由深圳国资委直接管理的国有企业，是该集团的第一大股东。招商局集团紧随其后，持有该集团24.5%的股权。
劳氏日报此前曾报道称，由于战略调整，国开行希望出售国银金租这家在香港上市的子公司，买方可能是获得深圳市政府支持的大型企业。如果最后的买家是中集集团，那么就符合此前外界对这项收购的猜测。另值得一提的是，关于国银金租的出售事宜接洽已持续数年。
据了解，国银金租的控股股东国开行是财政部控股的政策性金融机构，国开行持股比例约为64%，是境内第一家上市的金融租赁公司，也是国开行唯一的租赁业务平台及上市平台。国银金租自2008年起开展船舶租赁业务，是中国最早开展船舶租赁业务的租赁公司之一，旗下拥有并运营超200艘船舶，总资产约为70亿美元。具体来说，截至2022年12月31日，国银金租在营船舶222艘，平均船龄10.6年，其中包括：162艘干散货船、34艘成品油轮、19艘集装箱船、6艘LNG运输船和1艘油轮。在建船舶43艘，涉及散货船、成品油轮等多种船型。
招商局集团消息人士透露，如果中集集团与国银金租建立关系，那么该集团的航运和租赁部门可以预见协同效应。在这种情况下，招商局集团愿意将中集集团作为收购工具从而加入这笔交易。招商局集团多元化船队中的船舶数量约为300艘，合作后将为其提供运力支持，尤其是能够带来丰厚利润，暂未签署长期租约的成品油轮。
目前尚不清楚中集集团在这项收购交易中的参与程度，也不清楚中集集团的身份是主要收购者还是少数股权的收购方，但无论哪种情况都将为招商局集团作为合作伙伴参与交易开辟通道。截至目前，国银金租和中集集团仍未就此置评。
但可以预见的是，一旦签署出售协议，国银金租将以更加市场化的方式运营，毕竟从管理风格来说，深圳市政府和招商局集团相对宽松自由。这表明，至少在航运业，出租方的经营租赁业务可能会得到进一步发展，其中许多出租方涉及自行订购船舶，并承担资产风险以换取更高回报。
值得注意的是，失去国开行的支持对国银金租借贷成本的影响仍有待观察。
